单踏板不符合人体工程学
退一万步，假设电子科技已经和机械结构一样可靠了，单踏板是不是就没问题了呢？不，过得了科技这一关，但过不了人体工程学这一关。人的踝关节活动范围是有限的，以脚后跟为支点脚底板向下弯曲的范围只有45度，即便不考虑脚面弯曲45度很累的问题，车辆从地板油到地板刹中间的所有运动状态也只能安排在这小小的45度范围内，那么结果就是这个踏板会变得异常灵敏，让你感受什么叫做真正的静如处子、动如脱兔，除非你是一个肌肉控制大师，否则根本就开不了。
单踏板与自动驾驶存在不可调和的矛盾
让我们再退一万步，假设未来的司机个个都是肌肉控制大师，可以精准微操踏板，那么单踏板模式是不是就可以了呢？还是不行，因为它和另一大趋势自动驾驶存在逻辑上的矛盾。传统刹车的触发逻辑是给车辆一个正向指令——即踩下踏板，单踏板刹车的触发逻辑则是给出一个逆向指令——即松开踏板，而自动驾驶的触发逻辑也是给出逆向指令——松开踏板，于是无法解决的逻辑悖论出现了，当我们需要用刹车去中断自动驾驶时，却无法用一个逆向指令去结束另一个逆向指令，因为自动驾驶时我们本来就没有踩踏板，那怎么再让车辆知道我们要刹车呢？传统刹车就没有这样的困扰，只要踩下刹车踏板就可以结束了。
由此可见，单踏板模式有太多硬伤，我强烈呼吁买了电动汽车的朋友不要轻易使用，另外我也呼吁新能源车企不要再用单踏板作为车型宣传的噱头。当然，如果你能想出一个绝妙的方案，解决我上述提出的四个问题，欢迎在评论区一起讨论。
