现在最为流行的自动变速器主要有三款，AT、CVT和DCT，其中，AT变速器正在走下坡路，DCT变速器被大众搞得臭名昭著，现在车主唯一有一点儿好印象的就是CVT变速器。CVT变速器，其传动比在一定范围内连续变化，车辆驾驶过程中，车主感觉不到变速器传动比的变化，所以，车辆驾驶感非常顺滑，发动机转速也没有丝毫阶跃性波动，堪称是家用车的绝顶配置，很多车主驾驶CVT变速器车辆，就如同驾驶电动车一样，起步加速非常称心。
CVT变速器的主要结构就是主动轮、从动轮和钢带，在油压的作用下，钢带与主从动带轮通过油压夹紧，但由于油压有限，加上CVT变速器工作环境多样化，所以，钢带和带轮之间非常容易发生打滑现象。CVT一旦出现打滑，主/从动轮表面的润滑油膜便会破坏，在带轮表面必定会引起"沟壑状"磨损，这种痕迹并不会慢慢消失，而是越来越大，导致CVT变速器在行驶过程中，经常性出现打滑，CVT在驾驶过程中，动力不足，并且还会有驾驶顿挫感。
CVT变速器常见的打滑现象，主要是冷启动工况，车辆在冷启动时，尤其是零度以下的位置时，变速器油液会变得非常黏稠，流动性超级差，所以，在油泵的作用下，CVT变速器很难形成稳定且较高的油压，如果路面稍微有一些颠簸，比如出现金属带、石头等，轮胎通过传动轴反馈至变速器，变速器钢带与带轮之间，便会出现异常磨损状况。
