影响全球燃油机的设计？通用的可闭缸技术的最终目的不是省油(5)

综合的油耗水平三款车型基本都符合预期，随着驾驶的激烈程度与驾驶习惯不同还是会有一些差距，而三款车基本维持在7.5L-10L/百公里左右。而在驾驶过程当中什么时候介入两缸、什么时候是"经济四缸"什么时候是"性能四缸"呢？

这就要提到另一个非常关键的部分：行车电脑（ECU），还记得1981年的第一款可变缸发动机的问题吗？在特定的某些工况下很难以调整好8、6、4缸的工作模式，并且那时候还未加入更加纯熟的机械结构，导致在调整工作状态的时候会带来非常不舒适的体验。