但丁晓东也表示，目前全球越来越多的法院已经产生一个新的共识，即不一定要认定为劳动关系，然后才能认定平台具有责任，"即使不是劳动关系，也并不意味着平台就不用承担责任，特别是涉及人身安全保障等方面"。
"平台应当至少要承担最低限度的安全保障义务不仅是劳动法规定的，在侵权法和我们国家的很多相关法律里面都有提到，这是一个很重要的一个原则"，丁晓东认为不能说因为是众包的配送员，平台就可以免责。
北京市康达律师事务所律师韩骁介绍，近年来，外卖骑手致人损害的侵权案件、外卖骑手工伤工死求偿的劳动争议案件并不少见，但各地法院在对劳动关系、劳务关系的认定上并没有出现清晰的倾向，这或许与平台公司、配送公司对不同的外卖骑手的实际管理方式、支付薪酬方式的区别有关，造成不同个案的认定存有差异。
众包骑手"出任何事只能自己解决"
每天扣3元保险费，但不知道包含什么
1月8日，新京报贝壳财经记者采访了10多位外卖员，大约有一半多的外卖员表示听说了同行猝死这件事，不少外卖员表示这样做"非常不人性化"。一位全职外卖员表示"2000块钱有点太那个"。
其中一位众包外卖员听到这事后表示，"没出事之前都是员工，出了事就不管。"还有一位送药的配送员称"众包的、兼职的，啥样的都有，但这事肯定是平台的责任。"
据了解，众包骑手的收入主要由跑单的佣金，加上距离补贴、时段补贴（宵夜、早餐）、恶劣天气补贴等组成。李兵介绍，夏天平均每单赚4.5元派送费，冬天平均每单赚8元配送费。
众包骑手没有五险一金，没有签任何劳动合同。小天表示，"众包骑手工作权益保障几乎没有。出任何事都只能自己解决，包括但不限于：车辆在配送途中坏了自己解决、出了交通事故自己走保险流程、商家客户的各种问题，都是自己解决。"
