长江汽车只得破产清算。
一开始就想薅国家羊毛
长江汽车今日的下场，也许从一开始就注定了。
有长江汽车的前员工就说，“一开始就是奔着政府补贴去的。”
当年，电动乘用车依据纯电续驶里程最高补贴达到每辆6万元，客车依据车长最高可补贴更是达到50万。
从2009年开始，到2016年，全国新能源汽车的补贴就超过150亿。
骗补，也成为一些厂商生财的主要路子。
2016年被查处的苏州吉姆西客车制造有限公司，就虚假申报2015年销售新能源汽车1131辆，涉及中央财政补助资金2.6亿多元。
2018年时，还有个数字说，我国追回新能源骗补资金和罚款达23亿元。
2018年，新能源汽车补贴标准一下子提高。
2019年，新能源补贴又大幅退坡，比如，续航里程在250公里以下的纯电动汽车，不再享受中央补贴。
因为新标准，长江汽车被“卡住了喉咙”。
所以，破产也只是或早或晚的事情。
实际上，这一两年死掉的不光是长江汽车。
光是今年倒下的知名新能源汽车厂家就有五六个。
新能源汽车正是风口的时候，全国一下冒出几百家新能源汽车公司。
而现在，却只能看着特斯拉赚钱。
薅羊毛，做不出好产品，更做不出强大的制造业。
