回到问题，除了怠速和冷车行驶比较直观也好理解外，汽车低速行驶到底多少才算低？超过多少就没事？其实，这个问题没有标准答案，因为每个发动机的运行工况和调教都会存在差异。但是汽车它有普遍性和适应实用性的特性，因此虽然发动机的调教各有差异但是它们还是有一个可参考"普遍区间"的，这个工况就是低档位高转速的低时速工况。根据经验来讲一般这个时速是尽量不要长时间低于30km/h运行，如果低于这个速度变速箱往往会降档、转速升高、喷油增加，而发动机运行的初始工况都是热效率最低的工况，加上速度慢进气饱和度也一般，所以这个阶段是最费油也是最容易积碳的运行工况。我们看下图某发动机工况：
上图环形曲线为等油线，最小圆圈范围为最高燃油效率区间，那最下方红色的直线则为发动机燃油消耗最多的工况。如果是正常起步肯定是逐渐加油升档，在此过程中功率是逐渐升高的，但由于转速不高所以发动机做的功主要是提供扭矩输出（也就是阻止车辆因自重和阻力停止）。但由于是正常起步，所以扭矩和转速都不可能太高，那么它的输出功率也不可能太高，因此在低转速和低功率的红线工况区域是必经工况。功率＝扭矩*转速/9550
如果是此款发动机我们应该怎么避免6红线工况呢？避免不了，只能是跨过！并尽可能避免发动机在此工况下长时间运行。那如何算这个工况的速度呢？
车速（km/h）=发动机转速*60*π*轮胎直径/（1000*主减速器传动比*档位传动比）
为方便计算取实际接近整数值。假如此发动机车型3档变速比为1.5，主减速比为4，60*π*轮胎直径取值100，转速1500转。带入公式得到最终结果为25km/h。对应上图，取功率最大值为7.5KW（由图得知2000转内起步功率上限就是7.5kw，若跨越7.5必须加油省功率），保持低速运行时转速在1500转时发动机的运行工况在蓝色等油线，又因为功率和车速成正比关系，如果速度继续降低功率也会降低，达到某一临界速度后发动机就会进入红色等油曲线区域，大概车速在13km/h左右。
