当然，通过胡塞武装和美国引发的红海危机，也让我们明白了另一点，那就是"跨里海国际运输走廊"的重要性。在不久的将来，这条走廊必将成为欧亚大陆新的主要贸易路线。为什么这么说呢？此前可能很多国家都是走的中欧班列的北线，也就是走俄罗斯和白俄罗斯再进入欧洲，但自从俄乌冲突爆发后，俄罗斯被西方制裁，很多军民两用产品都无法通过北线进行运输。而南线也就是"跨里海国际运输走廊"，又称"中间走廊"，它东起中国西北部，连接了哈萨克斯坦、里海沿岸国家、阿塞拜疆、格鲁吉亚到达欧洲国家的国际贸易运输通道。在货物无法通过红海或中欧班列北线的情况下，南线的"中间走廊"就可以很好的解决这些问题。
而这条通道，中国早在8年前就已着手布局，如今随着红海危机爆发，可以说是刚好验证了中方的布局是对的。2016年，"跨里海国际运输走廊"国际协会成立时，中方就是成员之一。无论是在去年的中国-中亚峰会上，还是"一带一路"论坛上，中方都提出了参与"中间走廊"建设的提议。中方为什么这么看重"中间走廊"的建设呢？最主要还是因为"中间走廊"的战略价值对中方来说很重要。首先，可以节约时间。中国将货物运送到欧洲一些国家的时间可以从45天缩短到20天左右。其次，"中间走廊"更加稳定。一方面受天气条件影响小，运输时间能够更加准时，不会面临海盗。另一方面受地缘政治的影响小。
当然，"中间走廊"未来的建设还面临着一些挑战，不过相信随着红海局势的持续升温，也能加快各方共同建设这一路线的步伐。当下各国应共同努力，促使巴以冲突有关方尽快停火止战，防止红海等地区出现战火外溢的情况发生。
