根据民航局此前发布的信息，2007年，国际民航组织为上述航线指定代码M503，航线运行精度、安全性及可靠性符合国际民航组织规范。2015年3月M503航线开启南下航线，总体运行安全平稳，部分缓解A470航路拥堵状况。2018年1月4日，M503航线北上运行及相关衔接航线开始启用。民航局强调，该航线在设计时已经避开金门、马祖往返台湾航线，能够确保飞航安全。
对于此次M503航线运行的优化，民进党当局和一些岛内人士迅速以各种借口发起攻击与抹黑。台媒引述台"国家政策研究基金会"副研究员揭仲的话称，这将"挤压台湾防空系统的预警和反应时间"，也试图完全消除和否认所谓"台海中线"的存在。台"陆委会"宣称，上述调整未经两岸沟通启用航线，不仅罔顾飞安、不尊重台湾，还刻意以民航包装"对台政治和军事的不当企图"，"改变台海现状"。
新加坡《联合早报》报道称，M503航线划定时，台当局也曾表达抗议。但两岸经过协商后，大陆2015年3月同意将航线往西移6海里，与所谓"海峡中线"的距离拉长至10.2海里（约18.9公里）。
此次优化后，M503航线运行将不再向西偏移，此外，通过W122、123由西向东的飞行方向将面朝台湾及所谓"海峡中线"。事实上，国台办已经多次强调，大陆和台湾同属一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，不存在所谓的"海峡中线"。
中国和平统一促进会研究学习委员会副主任、厦门大学台湾研究院讲座教授郑剑对《环球时报》记者表示，民进党当局口中的所谓"海峡中线"根本不存在，它既不符合国际法，也不符合一个中国原则。"借着民航问题大肆宣扬不存在的'海峡中线'，是民进党当局将经济民生问题政治化的又一例证"，郑剑说，M503航线的正常运行有利于航空公司提高运行效率，其已经经过科学论证与规划，也不存在所谓的"飞行安全问题"。
"中华战略学会"资深研究员张竞对台"ET新闻云"表示，M503是正规航线，国际民航组织如果有疑虑根本不会批准。如今大陆调整民航航线，"大可不必过度反应，胡乱抗议反而会变成笑柄。"
