台湾军方又出丑闻！台军演习时发生导弹误射

台湾军方又出丑闻！台军演习时发生导弹误射

4月19日，民航局宣布启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行。

自此，从2月1日取消了M503航线自北向南飞行偏置措施后，两条自西向东的衔接航线W122及W123也正式启用。

在随后的国台办例行记者会上，记者询问此事。

发言人朱凤莲表示：

民航局1月30日对外宣布，自2月1日起取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施。

后续，民航局还将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，提升空域效率。

此次启用的M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，对两岸同胞都有利。

那么什么是M503航线？

这次的W122、W123又是怎么回事？

台当局为何会"激烈"反应？

M503航线是2015年为了应对台湾海峡繁忙的航运开辟的一条南北新航线。

开始是距离所谓"海峡中线"西侧7.8公里的位置。

但台当局表示由于M503航线靠近"中线"，且位于其"空军的训练区"、"减少了所谓空中预警时间"等理由向大陆提意见。

由于当时是马英九执政时期，两岸关系尚比较缓和，所以为了照顾岛内"情绪"就将该航线向西，也就是靠近大陆方向移动了6公里。

而规划中的两条从大陆的福州、厦门衔接该航线的W122、W123西向东航线也暂停启用。

那么在近年该地区的航运繁忙的背景下，更重要的是由于众所周知的原因，在今年的2月份，民航局宣布取消了503航线自北向南偏置措施。

也就是说，当初向西侧大陆方向移动的6公里将取消，503航线恢复到最初规划的位置。

那么，本次宣布的启用W122、W123衔接航线由西向东运行就是以后福州、厦门的飞机不再绕行接入M503航线，而是直接通过两个支线直接衔接M503航线，既省时间又省距离。

但这就成为岛内绿营及"台独"分子们攻击的一个理由。

他们认为，当W122、W123两条航线启用后，解放军战机也可以循此航线自西向东直接突破海峡进入台岛上空。

但事实上这些"绿独"们是想多了。

因为一是我们说了"海峡中线"随着佩洛西窜台已经消失了；二是解放军战机早已经从各个不同的位置抵近了台岛。

对于解放军战机而言，台海海峡不知有多少条自西向东的W122、W123航线。

所以这件事的整体意义是，我们不会因为岛内的一些小"情绪"而再惯着他们的毛病。

而最后就是两岸统一后台湾海峡的航线只需从便宜性、经济性、安全性考虑，哪来的什么"预警期"。所以这才是让台当局痛苦的关键，因为这就是针对统一后的安排。

对此，民进党"民代"王定宇开始大放厥词，称此做法是"罔顾飞航安全"。

而国民党籍"民代"牛煦庭则称，"大陆的做法是基本否认了'海峡中线'的存在。"

评论一下是这两个人都在说梦话。

一是随着W122及W123航线的启用，只能是增加了更多的航线，也扩大了航路的空间，就相当于马路从三车道变成了五车道，那是增加了安全保证，怎么能是"罔顾飞航安全"呢？

正相反是保证了飞航安全。

王定宇的说法完全是胡说八道。

而国民党"民代"牛煦庭也像活在梦里，怎么还要提海峡"中线"呢？事实上"中线"早在佩洛西窜台就已经不存在了。

另外，这也像是对岛内近期通过各种疯狂实弹演习来幻想"以武谋独"挑衅的回应。

整体看台军虽然疯狂，但草包、孱弱本色却是无解的。

台军几乎每一次的演习都会发生各种事故，其战机坠机数量目前排名世界第二，仅次于"宇宙第一挂"的印度。

这次演习当然也不例外。

据台"防务"部门所谓空军司令部18日发布新闻稿称，来自屏东基地"第六联队"一架P-3C反潜机在训练时一枚"小牛"导弹因"不明原因脱落"。

说是"脱落"实则就是误射。

可能台军也在检讨2016年的"雄三"导弹误射台湾渔船的事故，所以此次这枚"误射"的导弹因未安装"火药"而未发生爆炸。

这也算"先见之明"了。

没什么说的，此次启用的两条自西向东的航线让两岸的距离越来越近，从技术角度是衔接M503航线，从战略层面看就是在进行统一后的对接。

现在的台海战略是清晰的，包括不久前高规格接待马英九及后续的一些安排都不是给岛内的"维持现状"及"台独"做缓冲，而是一种区隔，是在提前进行统一后的安排。