在车快评看来，如果全新的雷克萨斯LM能够原价销售，即便是不能大卖，但是对于提升雷克萨斯的销量还是能起到一定作用。但实际情况是，面临销量的大幅下降，全新的雷克萨斯LM还在走加价的老路。
随着以腾势D9为代表的国产中高端MPV的崛起，很明显能够看到无论别克GL8也好、丰田赛那也罢已经顶不住了，腾势D9销量直追别克GL8，所以说明国内消费者对于国产中高端MPV的认可。
不否认从售价上来看，腾势D9相比雷克萨斯LM存在差距。但就实用感受和整体产品力来看，顶配车型售价还不到50万的腾势D9要远超雷克萨斯LM。说到底，雷克萨斯LM比腾势D9，最大的优势就是它的车标了。
当"神车"的光环已不在，相信已经没有多少人愿意加价50万去买雷克萨斯LM了，这也可能是日系车最后的疯狂。
