"值得一提的是，从天舟六号开始，技术团队针对后续任务需求，对货运飞船进行了系统升级，包括大幅度增强密封舱的货物运输能力等，以便给航天员提供可以支撑更长时间的物资。"董圣然强调。
进入空间站应用与发展阶段，研制团队将全密封货运飞船拓展为标准型（8个贮箱）和改进型（4个贮箱）两种状态，根据空间站补加推进剂上行需求选用。天舟六号货运飞船为改进型全密封4个贮箱状态，以天舟五号为基础，将原非密封的后锥段改为密封舱，扩大了密封舱装载空间，提高了货物上行能力；同时，取消一层贮箱，将原后锥段舱内设备调整至推进舱--如此一来，整船物资装载能力就提高至7.4吨，上行载货比提高至0.53。
"改进型全密封货运飞船拓展了全密封货运飞船型谱，提高了密封舱货物装载能力，使货运飞船发射频次由2年4发降低至2年3发，切实提高了空间站工程的综合效益。"董圣然指出。
关键元器件100%国产化
国产化和元器件自主可控，是我国航天科技实现高水平自立自强的题中应有之义。
针对载人空间站应用与发展阶段货运飞船的进口电子元器件国产化替代问题，航天科技集团五院货运飞船系统研制团队开展了大量卓有成效的工作：首先，遴选出性能指标相当且相对成熟可靠的国产元器件作为备选；其次，组织专家团队逐项论证替代方案的可行性，制定周密的试验验证计划；再次，针对每项更改的具体情况，采用整机、单板、相似鉴定等多种应用验证方法，以及成功包络线、"三比"等预测、比对方法，充分识别器件的性能差异，以最小代价获取全面应用数据；最后，涉及的所有产品全部采用单板、单机、分系统、系统多级测试考核验证，确保验证无死角。在董圣然看来，正是通过上述综合保证措施，才"消除了大面积元器件国产化带来的技术风险，实现了关键元器件100%国产化"。
在研制过程中，为降低天舟六号货运平台的研制成本，研制团队还按照工程的总体要求和载人空间站应用与发展阶段的实际任务需求，优化平台配置，不断降本增效。
