中国给美军的惊喜，歼20战机已配备十三个旅，未来将会突破千架。

随着央视对歼-20隐身战斗机以及列装歼-20的中国空军一线飞行部队的深入报道，中国歼-20隐身战斗机又引起了外媒的新一轮密集关注！歼-20的出现让中国成为了全球第三个研发出隐身战斗机的国家，并且是目前全球范围内仅有的两款正在大规模量产的隐身战斗机之一，因此歼-20的一举一动一直吸引着外媒的注意。日前美媒《军事观察杂志》网站发文表示，歼-20的年产量很快将突破100架。

美媒认为:自2017年服役后，歼-20实现了稳步快速量产，目前中国空军列装歼-20的航空兵旅已经达到了13个，列装的总数量已经接近300架。搭载涡扇-15矢量推力发动机的歼-20已经首飞成功，并且中国还发展出了双座版歼-20，多个型号同时量产后，到2025年左右歼-20的年产量将超过100架，会达到甚至超过美国F-35战斗机的年产量，并且接下来搭载涡扇-15航空发动机和氮化镓雷达的歼-20在综合性能上会有明显的优势。

按照美媒的报道，歼-20服役近7年来已经量产了接近300架，平均年产量超过40架，未来几年年产量会超过100架，而且当前已经有13个航空旅列装了歼-20，平均每年有2个航空旅列装歼-20。有网友表示:按照歼-20的生产数量和列装速度，难道未来解放军的战斗机旅(歼击机旅）都要列装歼-20？其实想得到这个问题的答案，就需要对美媒的报道进行全面的分析。

首先是歼-20年产量的问题，美媒认为歼-20的年产量在2025年开始会超过100架，但笔者认为这个数字是毫无根据的，毕竟对于一款战斗机尤其是一款隐身战斗机来说，根本没必要年产超过100架。美国F-35年产量最高的时候也就150架左右，这还是为十几个国家生产的F-35总数量，具体到交付给美国空军的F-35A每年也就几十架。而歼-20战斗机仅仅是为中国空军生产的，没有年产上百架的实际需求。

其次，如果年产超过100架歼-20，生产线的数量需要大幅增加，按照这个生产数量，不到7年时间歼-20的产量就会达到上千架的规模(加上目前已经列装的数量)，届时大部分生产线会闲置起来，这是一种巨大的资源浪费。第三，任何一款战斗机都是一边生产一边升级，如果歼-20在几年时间内就把产量提高到一千架的规模，后续只能在服役的机型中进行小幅度升级，这种量产速度不符合一款主力战斗机的生产特点和规律。

由此可见，歼-20年产超过一百架是不现实的，并不是说我们没有这个产能实力，而是这样的生产速度是不科学的。整体来看歼-20以每年50架左右的速度生产，未来继续生产15-20年，届时总产量达到1000架左右，而且中间会继续进行升级出现全新的型号，这种量产模式才是最科学最稳妥的。至于网友们疑问的未来中国空军所有的航空兵旅会不会都列装歼-20的问题，其实这个也不现实。

首先需要明确的一点是，目前已经列装歼-20的十几个航空旅，并不全部换装歼-20，而是部分换装歼-20，如果是全部换装歼-20仅仅这13个航空兵旅的歼-20就会高达400-500架，而歼-20目前的量产数量显然没有这么多。另外当前在全速量产的除了歼-20还有歼-16，此外我空军有数百架歼-10C战斗机，两百多架歼-11B很快也会全部升级为三代半的歼-11BG，而已经换装歼-20的大部分是此前列装歼-10A、歼-11A的航空部队，而不是列装歼-16和歼-10C的航空部队。

也就是说，换装歼-20的航空旅就不会再大量换装歼-16和歼-10C，而换装歼-10C和歼-16，以及列装的歼-11B升级为歼-11BG的航空旅也不会换装歼-20的，接下来我们要做的是用三代半战斗机和四代隐身战斗机对空军40多个战斗机旅进行全面换装，而不是全部用隐身的歼-20换装。那么会不会每一个战斗机旅都装备一个大队的歼-20呢？这种情况也大概率不会出现，毕竟让每一个航空兵旅都拥有全面维护歼-20的能力和设施，这也不符合战斗机的科学列装规律。

笔者认为，接下来歼-20应该还是会维持年产50架左右的规模，让生产线可以持续运转20年左右，这不仅有利于歼-20的继续深度升级，也有利于歼-20在紧急情况下快速提高产能，毕竟让一条彻底停产的生产线再次运转起来并不是简单的事情。至于未来列装歼-20的战斗机旅，有可能会达到20个左右，甚至有的是全面实现歼-20化的主力制空歼击机旅。