图：大陆渔船
最近一段时间，台湾实属欺人太甚。根据台湾媒体报道，11月8号，我大陆渔民在台湾海域附近捕鱼时，再次遭到台当局扣押。事发时，台湾海巡署曾用广播向大陆渔船喊话称："船老大，你已经进入我台湾限制水域，停船受检。"
图：新闻
众所周知，所谓的台湾"海巡署"根本就是一个非法机构。所以，大陆渔船不可能停船受检。就这样，一场"追逐战"在台湾省通霄外海20海里处上演。奈何，渔船怎么可能跑得过"海警船"。
最终，台湾"海巡署"强行靠拢，并登船检查。渔船被带回台湾不说，包括康姓船长等在内的13名大陆渔民被抓，船上的250公斤海货也全部被抛入大海。最近3个月来，台当局已经连着4次扣押我大陆渔民。
第一次是9月29号，当天正值中秋节，本应该是团圆的日子。结果，台当局以越界为由，扣押了13名大陆渔民。第二次是10月25号，4名大陆渔民被扣押。和其他几次相比，第二次最凶险。
图：10月25号 台湾"海巡署"被撞碎的玻璃
事发地点在澎湖县七美东南侧海域，台湾"海巡署"10091巡航艇在发现我大陆渔船后，对我大陆渔船进行拦截。在拦截过程中发生摩擦，大陆渔船撞碎"海巡署"玻璃，撞断"海巡署"栏杆。
第三次就是这一次，13名船员被抓。而根据最近几个月的经验，台当局像是在"警告"大陆一般，平均每月扣押一次我大陆渔船。可这次不同，就在今天（11月9号），台海巡署于马祖附近再次扣押我大陆渔船，抓走3名大陆渔民。
24小时不到，台当局两次扣押我大陆渔船，前后加起来有16人被抓。值此关键时刻，有网友呼吁，希望大陆海警尽快出手，反制台湾海巡署。虽然笔者也希望大陆海警尽快出手，但是难度很大。
图：今日新闻
图：我大陆渔船和台湾"海警船"
首先，这几次的事发地点，大都靠近台湾一侧。如，第一次的新竹海域，第二次的澎湖县，以及最后两次的通霄和马祖。而大陆海警船，即使越过所谓的"海峡中线"，也难在台湾本岛附近执法。
其次，事发突然，我大陆海警船来不及支援。在上述几次事件当中，事发时间往往是清晨，且更加靠近台湾一侧。所以，就算刚被台湾海警船发现，船长就立刻呼叫大陆海警支援，也没办法撑到大陆海警船赶来。
单纯上述这两个原因，直接造就了大陆海警船无法反制台湾海巡署的局面。写到这里，可能有人会问，大陆渔船为何总是要去台湾那边捕鱼，不去不就不会被抓了吗？对此，笔者想说："凭什么不去？不仅要去，而且要多去、常去。"
图：台湾海巡署强行登上大陆渔船
为什么？因为台湾海峡附近的不少渔场，都是两岸渔民的传统渔船。如果不去，时间长了就被台当局霸占了。就拿黄岩岛为例，从上世纪90年代开始，菲律宾军舰便频繁出现在黄岩岛附近。
当时，但凡见到我大陆渔船，菲律宾军舰就强行登船、抓人、抢东西，谁敢反抗就打谁。放眼整个南海，从1989年至2010年，周边国家在南沙海域对大陆渔船袭击、抢劫、抓扣，甚至是枪杀的案件竟然多达380多宗，涉及渔船700多艘，渔民1.13万人。
直到2009年，中国渔船派出渔政311和303船，贴身保护大陆渔船以后，上述的事件才慢慢减少。这也给我们提供了一个思路--大陆海警船是时候越过所谓的"海峡中线"，前往对岸执法了。
图：7月份新闻，大陆海警船执法常态化
图：海警船2501
就在今年7月，排水量5500吨的大型海警船2501，多次越过所谓的"海峡中线"，前往澎湖群岛西南海域活动。虽然还没有完全实现日常化巡逻，但是这不失为一个好的开始。
最后，笔者觉得，用不了几年时间，等到台湾被收回以后，就再也不会出现大陆渔民被扣押的事情了，希望这一天能早日到来。届时，大陆渔民捕鱼就再也不用提心吊胆。
