《日本经济新闻》16日报道称，特斯拉视为未来发展战略支柱产品的低价电动汽车（定价约为2万-3万美元）目前也陷入了市场僵局。电池成本居高不下、中国车企高竞争力都使应对难度日益增加。该媒体称，在电动汽车制造成本中，电池占三成。中国车企遥遥领先主要是因为在电池量产成本上占优势。除了本是电池厂商、量产技术领先的比亚迪外，还有在电池领域排名世界第一的宁德时代。此外，零部件厂商市场话语权也不断提升，中企相对优势明显。
美国的"战略缺陷"
韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯15日告诉美国《商业内幕》杂志称，马斯克需要就裁员作出解释，以便让投资者重获信心，"如果不能平息华尔街的担忧，特斯拉可能会失去投资者的支持"。艾夫斯称，特斯拉本季度的表现是一场"噩梦"，特斯拉和马斯克或已走入"岔路口"。
不过，并非所有华尔街人士都认为特斯拉的裁员公告是一件坏事。市场研究公司CFRA副总裁尼尔森撰文称："在电动汽车增长率放缓的情况下，特斯拉的裁员与行业趋势保持了一致……应对公司盈利产生积极影响。"
尼尔森相关表述暗示了特斯拉的收缩与Rivian和Lucid等美国纯电动汽车制造商"保持了一致"。美国行业媒体称，Rivian和Lucid这两家初创公司也在面临利润率和现金流的挑战，而竞争加剧的外部环境也令其更加脆弱。
《纽约时报》15日称，特斯拉销量下滑反映了美国整体电动汽车市场需求的不振。今年第一季度，美国电动汽车销量接近26.9万辆，同比增长2.6%，但环比下降7.3%。据标普全球汽车的数据，今年1月，美国电动汽车的登记数量同比增长率为15％，比同比增长52％的2023年大幅减少。行业分析师认为，美国电动汽车销量之所以疲软，充电基础设施不足和缺乏价格合理的产品选择都是动因，同时折射出背后的"战略缺陷"：美国并没有将电动汽车视为可持续交通计划的一部分。
