这款芯片的优势是，具有集成度高、能耗低、性能强等特征。比如通过对点云处理延迟的优化，"杨戬"芯片实现了更快的功能响应，每秒点云处理能力达到8m point，并可同时接收原始数据和点云数据，为整个系统提供更好的数据闭环迭代。
蔚来发布整车全域操作系统天枢SkyOS
蔚来还亮相了整车全域操作系统天枢SkyOS。李斌表示："这是首个由车企发布的底层操作系统，涵盖整车系统、辅助驾驶、智能座舱及移动互联等多个领域。"
天枢 SkyOS
据介绍，天枢SkyOS通过构建"1+4+N技术集群"，解决了软件、硬件、服务一体化问题，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域，同时还能解决不同域的安全性、实时性、应用的复杂性等问题。根据规划，天枢SkyOS全功能量产将在NT3平台车型上实现。
"1"指"SkyOS-H"，即管理程序，支持座舱、自动驾驶域多操作系统需求，并提供安全基座。技术集群中的"4"，包括"天枢SkyOS - M"；"天枢SkyOS - L"；"天枢SkyOS - R"；"天枢SkyOS - C"。"N"则是指"SkyOS - 核心中间件自研"。
NIO Link蔚来全景互联
在全景互联方面，蔚来正式发布了NIO Link。NIO Link以硬件为基础，通过软硬件一体化、端路云协同的方式，实现了全链路安全且开放的以车为中心的移动互联。通过硬件、数据和感知多维度融合，NIO Link实现了跨域算力调度，和车-端-路-云协同的分布式能力学习。
NIO Link蔚来全景互联
值得一提的是，NIO Link不受限于传统的车辆互联，可支持全链路设备互联。通过将手机、穿戴设备、换电站、充电桩、道路设施等进行互联，实现车辆与周围环境的无缝交互。通过车内用户的移动设备与座舱智能设备互联，为车机提供更多可能。
NIO Link还与数据内容深度融合，提升了数字车钥匙、车辆停泊、座舱控制等在内的用车体验，实现全方位的内容互通。NIO Link采用自主研发的全链路安全解决方案，跨设备无缝安全连接，敏感信息只在用户信任的设备之间传输，确保了用户数据与隐私安全。
蔚来车机
此外，蔚来还公布了已经量产的跨域融合超算集群CCC，可实现ADAM蔚来超算平台与8155芯片间的算力调用，实现智驾、座舱和整车控制算力分享，并且还支持感知数据跨域、低延时共享，进一步提升用户的智能座舱体验。
