涨幅约20%！高铁票价是怎么定的？为什么要提价？
继2021年京沪高铁提价10.7%后，我国高铁票价迎来又一次大力度调整！武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁票价将于6月开启涨价窗口，部分热门高铁线路票价涨幅在20%左右。
高铁票价是怎么定出来的？为什么要提价？如何调价更合理？听听各路专家怎么解答！
热门线路票价上涨20%左右
近日，铁路12306官网发布四则调价公告指出，为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求，决定自2024年6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整，并根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。
5月2日，武广高铁公布，自2024年6月15日起，武广高铁对京广高铁武广段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行涨幅，武广高铁全程票价涨幅在20%左右。
除武广高铁以外，沪杭客专、沪昆客专、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司、杭甬客专均在5月2日发布公告，从6月15日起，将其运营高铁线路票价提升。
沪杭客专将上海虹桥至杭州东二等座现行73元票价提升至87元，涨幅19.18%；沪昆客专将其在浙江、江西和湖南境内的线路票价进行了涨幅，如杭州东至长沙南二等座现行405元票价提升至485元，涨幅19.75%，将杭州南至南昌西二等座现行257元票价提升至308元，涨幅19.84%；杭甬客专将杭州东至宁波二等座现行71元票价提升至85元，涨幅19.72%。
最低票价较现票价低约34%
此次提价是铁路部门近年来对高铁票价提价幅度最大的一次，上一次大幅提价是在2021年6月，京沪高铁二等座最高票价由598元提升至662元，涨幅10.70%。
此次调价，上限票价更高，折扣票价更低。公告也列举了多个最低票价降低的例子。如武汉站至广州南站的二等座最低票价为304元，较现票价低约34%；上海虹桥站至杭州东站的二等座最低票价为48元，较现票价低约34%；杭州东站至长沙南站的二等座最低票价为267元，较现票价低约34%；杭州东站至宁波站的二等座最低票价为47元，较现票价低约34%……
上述四则公告均指出，各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系。
高铁票价为什么要涨？
高铁的建设、维护、车辆购置和人员管理等都需要大量资金投入，票价收入是远远不足以弥补的。
根据世界银行的一项数据，中程距离高铁想要实现盈利，需要3500万~4000万的年客流量。即便以"最赚钱的高铁"为例，京沪高铁2023年归母净利润达到了115.46亿元，但所谓的赚钱也只是收入超过了当年的运营成本，至于修建高铁时投入的钱，要收回来还是不够的。
部分高铁的造价表
为了保证高铁的可持续发展，铁路部门需要在保障旅客利益的同时，寻求合理的盈利模式。通过适度提高高铁票价，可以为高铁运营提供更充裕的资金保障，进而提升高铁的运行品质和服务水平。
此次高铁提价并非"一刀切"式的全面上调，而是引入了更加灵活的折扣浮动策略。票价折扣浮动策略将根据季节、客流强度等因素决定，具体折扣标准可在12306网站购票时通过页面显示获悉。
