（观察者网讯）
日本《日经亚洲评论》20日报道称，上个月在G20峰会期间宣布的"印度-中东-欧洲经济走廊"（IMEC）计划令地处亚欧交汇处的土耳其感到危机。土耳其国际运输商协会主席阿尔珀·厄泽尔当月发出严厉警告，并呼吁进一步加强土"中间走廊"沿线互联互通，后者与"一带一路"倡议正深度合作对接。
据报道，日前，土耳其交通和基础设施部部长阿卜杜勒-卡迪尔·乌拉尔奥卢接受《日经亚洲评论》采访时提到了土耳其正大力推动的另一个基建项目--伊拉克的"发展之路"。他表示，这是IMEC的"重要替代方案"，土耳其、伊拉克、阿联酋和卡塔尔官员本月开会研究了该项目的落实方式。
"项目规划阶段已基本完成，"乌拉尔奥卢15日说，"我们四国现在正在讨论如何建设和如何运营该项目。"他透露，阿联酋和卡塔尔两个油气大国将为"发展之路"项目提供强有力的资金支持，其他融资方式也在考虑之中，包括向欧洲银行贷款、用石油支付和土耳其自身投资等。
此外，乌拉尔奥卢上周还在土耳其会见了沙特阿拉伯交通运输与物流服务部部长萨利赫·本·纳赛尔·阿勒贾塞尔，邀请沙特加入该项目。
乌拉尔奥卢 图片来源：土耳其交通和基础设施部
今年5月下旬，伊拉克政府宣布"发展之路"基础设施建设计划，拟投资170亿美元，修建一条贯通南北的高速铁路和一条高速公路。计划中的高速铁路南起巴士拉省的法奥港，北至土伊边境，全长1200公里。列车时速可达300公里，客货两运，沿途设15个车站。铁路沿线还将建设贯穿南北的高速公路。
项目预计2024年动工，乌拉尔奥卢预计需要至少5年时间建成。报道称，土耳其方面也计划修建615公里的新铁路和320公里的新公路，将"发展之路"与土国内铁路网连接起来，土伊两国工程的总造价约为250亿美元。据悉，项目建设将创造10万个就业机会，建成后有望每年带来40亿美元的经济产值。
据央视新闻此前报道，伊拉克铁路公司总经理尤尼斯·卡比认为，中国的"一带一路"倡议在全球范围内赢得了广泛认同，中国在基础设施建设方面拥有强大的能力和丰富的经验，是伊拉克在实施"发展之路"项目过程中理想的合作伙伴。
土耳其国家通讯社制作的"发展之路"路线图
乌拉尔奥卢表示，与伊拉克"发展之路"的铁路连接以及与欧洲的进一步延伸和改善将被土耳其政府列为优先事项。"'发展之路'项目无疑将是南北走廊中最好、最短、价格最合理的路线，它将连接......东亚、中东和欧洲。"他说。
至于伊拉克地区的安全问题，乌拉尔奥卢称，伊拉克目前"比十年前安全得多，五年后更不会再有安全问题，因为打通这条通道对所有人都有利"。相反，新一轮巴以冲突爆发后，他认为，途径的以色列的IMEC倒将面临安全问题；沙特与以色列暂停关系正常化讨论的消息如果属实，IMEC的实施将进一步复杂化。
乌拉尔奥卢还认为，从路线规划来看，IMEC本身的商业可行性就不及"发展之路"，因为其从海上连接陆地再连接海上，涉及太多运输方式的变化。
土耳其国家通讯社制作的IMEC路线图
《日经亚洲评论》分析称，土耳其被视为连接亚洲和欧洲的天然桥梁，也因此也许是对贸易路线变化最敏感的国家之一。IMEC的东部走廊自印度西岸经阿联酋、沙特、约旦、以色列，衔接北部走廊的意大利、法国至德国，以海运、铁路及公路运输串联西亚及欧洲商业中心，绕过了土耳其，这让土耳其感到不满。
土耳其国际运输商协会主席阿尔珀·厄泽尔9月在一场物流论坛上对此有过解释。他说，"我们看到其他国家也在开发新的通道，因此我们必须加快步伐，奥斯曼帝国衰落的原因之一就是苏伊士运河开通后，（陆上）丝绸之路被放弃"，奥斯曼帝国的经济因此被削弱。
进入现代，土耳其总统埃尔多安对基础设施的兴趣也毋庸置疑。报道称，过去20多年来，埃尔多安政府已在交通和电信领域投资了1940亿美元。乌拉尔奥卢说，到2053年，土耳其还将在这些领域的额外投资1620亿美元，重点发展铁路基础设施，使铁路总长度翻一番，达到2.8万公里。
在采访中，谈及基础设施建设，乌拉尔奥卢提到，土耳其愿意加强与中国的合作，并正在与中方就几条新铁路线的融资问题进行谈判，同时也邀请日本提供融资。厄泽尔在前述论坛上也呼吁，面对新的运输通道项目，土耳其应进一步加强其"中间走廊"沿线互联互通，后者与"一带一路"倡议正深度合作对接。
土耳其是最早响应和支持"一带一路"倡议的国家。2015年11月，中土签署了《关于对接"一带一路"与"中间走廊"倡议的谅解备忘录》，中国企业在土耳其多领域的投资也持续增加。截至2022年底，中国对土全行业直接投资超过24亿美元，投资总额累计超过32亿美元。
