在配置的丰富程度远远优于特斯拉的基础上，价格普遍都比特斯拉更加便宜。然而即便如此，在20万级别的纯电动轿车市场，特斯拉Model 3仍然是无可撼动的销量冠军。
尤其值得一提的是，从近段时间以来的销量表现来看，特斯拉近段时间以来连续降价的效果并不理想，涨价后，不排除因为消费者持币观望情绪加重，特斯拉再度降价的可能。
毕竟，特斯拉频繁涨价和降价并不是什么新鲜事。而在主流新能源市场，除了特斯拉之外，以比亚迪为代表的新能源车企，还牢牢掌握着市场价格战的主动权。在最新一轮的价格战中，不少车企都采取了一步到位的形式，直接向下调整了车型售价。
所以，站在小米SU7的角度上来看，如果起步价超过25万元，小米SU7上市后所面临的挑战压力仍然不小。并且今年内，小鹏汽车和蔚来汽车都将推出第二品牌，向主流消费市场下沉，以此进入新的规模化阶段。在这一背景下，小米SU7想要在中高端市场实现销量和利润的"双赢"，更是难上加难。
而目前，唯一能将小米SU7的多个挑战转化成"机遇"的，便是价格了。根据雷军最新的动态表示，全国29城交付中心和销售门店，将从25日开始接待访客。最终消费者能否被雷军口中"物超所值"的产品力所打动，我们也将拭目以待。
