"建议尽快制定出台车网互动各环节标准体系，并明确电力市场交易机制，加速构建车网互动成熟商业模式，形成各参与方稳定的盈利预期。"何小鹏告诉证券时报记者，从技术路线方面来看，建议车网互动支持V2L（车对外放电）至V2G（车网互动）延展应用，充分挖掘车端、桩端存量技术能力，以更低成本实现小功率大范围车网互动应用。同步鼓励目的地双向交流充电网络建设，配合社区私人充电，实现V2V（车对车放电）、V2B（车对建筑放电）等新型微网互动应用。
推动飞行汽车提速发展
何小鹏的建议不仅围绕着智能新能源汽车展开，还延伸至飞行汽车领域。何小鹏指出，现行通用航空运行体系限制多、流程繁琐，无法兼容新一代飞行汽车规模化应用的需求。此外，飞行汽车研发技术难度大，多项关键技术亟待突破，相关的基础设施建设也亟待补充。
"飞行汽车融合汽车、航空两大工业体系，其产品认证、运营管理和运行安全是一个全新的课题。"何小鹏指出，尽管挑战重重，但飞行汽车产业发展过程类似于十年前的新能源汽车，需要国家有关部门从鼓励创新的角度，在法规上大胆前瞻，在政策上大力扶持，加速促进飞行汽车的应用落地。
具体来说，何小鹏的建议聚焦在三方面。一是加快开展飞行汽车产业的顶层设计和战略谋划，在产品管理、产品认证、标准体系设计等方面做好前瞻性顶层规划，明确飞行汽车认证顶层规划，加大审定资源投入，形成可分阶段实施的产品审定路径；二是围绕飞行汽车规模化应用，建设完善相关运行体系，从驾驶员资质、空域、运行管理等多方面支持产品规模化应用；三是参考新能源汽车产业政策发展经验，制定针对飞行汽车产业发展的政策规划，并出台配套落地实施方案，推进飞行汽车产业的高速发展。
何小鹏向证券时报记者表示，加大力度鼓励发展飞行汽车，是现阶段我国发展新质生产力的重大议题，有利于推动我国战略性新兴产业实现高质量发展。
