第三，尽管遭遇险情，但应急处理是有效的。
撞上海底山脉后，猛烈的冲击造成艇上11名水手受轻伤，其中最严重的是头皮撕裂伤和肩胛骨骨折。因为压水舱受损，"康涅狄格"号一度开始下沉。艇上人员开始全速抢修，包括抽出约10万磅的进水。期间水泵的一个电机控制器还曾发生电气火灾，幸运的是很快被扑灭了。
最终，"康涅狄格"号成功浮出水面。
此后，负责印太潜艇作业的美国海军第7潜舰大队指挥官下令该潜艇航向关岛，在航行期间，艇艏的声呐导流罩掉落，但它仍继续前进，于10月8日抵达关岛。
"康涅狄格"号出事后，美国海洋测量船在南海异常活跃
最后，该报告显示，美国海军的确对于南海海底情况了解不甚清楚。
从碰撞事故的发生过程中可以发现，"康涅狄格"号使用的南海事发地区的海图准确性很差，该潜艇甚至在航行过程中使用声呐进行探深，此举意味着潜艇主动释放声波信号，有可能暴露自身位置。如此反常的行为表明，"康涅狄格"号可能已经意识到海图的漏洞百出，不得不违背了潜艇水下航行"安静第一"的安全原则。
但从调查报告中所说的"事故海域周围至少10处危险"可以看出，美国海军事后很快动用海洋调查船等其他水文调查力量，对事故海域的情况进行了仔细摸底。
这次事故发生后，未来美国海军必然将继续加大对南海海域的水文调查，直接威胁中国海军在该地区的活动安全。我们必须做好应对准备。
