（2）主动切割自己和社会的关系，方式包括： （a）隐姓埋名逃离居所，并且非法获取其他的身份。 （b）逃亡其他国家，并且利用跨国执行债权的困难，来在其他地方重新拥有财产和生活。 （c）彻底躺平，沦为流浪汉。 （d）认为以上选择都生不如死，于是驾驶一辆装满汽油的汽车，冲进了债主的房屋。（这是真实发生过的）
或许有人反驳，路上的车大部分都是几万十几万的，超过这个价格的算豪车。根据公安部交管局截止2021年6月的数据，全国汽车保有量是2.92亿辆，哪怕人均一台算下来，还有11亿多的人没车。以全国范围算，没车的才是大多数。 总理说过全国有6亿人月入不足1000元，这6亿人和没车的11亿人，和那些骑单车三轮车的人是高度重合的。他们撞了马路上十几万的车可不一定赔得起，这时候十几万的车对这部分人来说算不算豪车？ 想玩少数服从多数，事实上全国没车的才是多数，骑电车三轮车的才是多数。
或许有人反驳，非机动车没交税没路权。那豪车交了更多的购置税，车船税，消费税，是不是要享受更多的路权？ 或许有人反驳，豪车上有很多设备与行驶属性无关，已经超出了实用价值。那十几万的车就有车载音响，蓝牙，空调，电动座椅，座椅加热通风，真皮座椅，电动升降车窗，保险杠等设备少了也不会影响驾驶，那么这些设备是不是也和行驶属性无关，不予赔偿？ 或许有人反驳，豪车补漆几十万不合理，按此逻辑，那我爱玛电动车补漆只需要十几元，只需要补一层，哪里掉了补哪里。但是十几万的丰田雷凌，却要花费数千元整面喷漆，并且还是三层漆，就合理了？
好一点的车漆不是豪车专属，丰田本田日产，十几万的车白色珍珠漆加了金属粉末，比其它漆面的车贵两千左右，马自达混动红铂钢灰也比其它漆面的车贵两千，那是不是对这些十几万的车也限制？ 普通车主觉得豪车撞了赔不起或者超出行驶价值，因此应该限制，那骑电单车的也觉得普通车撞了赔不起，普通车也有很多超过行驶价值的设备，那十几万的普通车也限制？ 想玩少数服从多数，事实上全国没车的才是多数，骑电单车三轮车的才是多数。
不说豪车，人体的“维修费”可比豪车贵多了，ICU一天可是以万为单位起步，满大街的行人那可是一台台“豪车”，你遇见行人的概率可比遇到豪车的概率高，你赔不起豪车，你就赔得起行人了？ 总有些人明明是少数派，偏总是顶着一副多数派的面孔出现，总喜欢说考虑社会最广大群体之类的话，事实上无论哪个平台，撞了豪车要赔偿的声音远大于少赔/不赔/限制豪车的声音，明明是少数派，能不能别装自己是多数派？说白了就是既不想守规则，又不想担责。
第一，只有不遵守交通规则的行驶才会被要求负责，第二第三者的保险即使加到100万，也就一两千块钱，目前很多人都是在马路上横冲直撞的，见到空位就插，别人不让他就强行变道，这种霸道的开车习惯，难道就要惯着你？因为你穷，就可以横冲直撞？撞到车，撞死人就不用赔？既然你选择不遵守交通规则，那么出了事故就必须承担代价，既然抱有侥幸心理不想交保险费，那就好好开车，遵守交规，
我开车到现在出了两次车祸，全是对方全责，我从头到尾除了打电话给交警的钱和打车去4S店维修的钱，就再也没出过一分钱。题主说的占用公共交通资源简直就是强词夺理，本来交规里面规定的就是行车要保持相对的安全距离，只不过违法成本小，很多人不遵守罢了，豪车不过是逼着你遵守交通规则而已，你平时不守规则的开车才是占用了更多的交通资源。
