德系发动机最大的特点就是后备功率足。这也跟德国国情有关，我们知道德国的高速公路是不限速的，而且高速公路的设计标准非常高，使得很多高性能车都有用武之地，在德国的高速公路上驰骋，低速扭矩就显得不那么重要了，重要的是高转速时的强大功率输出，由于德系发动机的功率输出持续性好，使得在150甚至180的时速状态下仍有明显的加速感，德国车喜欢走高科技、新技术的路线，一旦有新的技术开发出来，很快就会在新车上得以应用，但随之而来的问题就是还不够成熟的新技术很有可能出现各种的问题。
大家都知道日本国土较小，各种资源也比较稀缺，像石油这种不可再生资源更是罕见。所以日系车在生产发动机的时候会更注重发动机的油耗性，因此日系发动机在节油方面比德系发动机有更出彩的表现，也能够更好地促进汽油充分燃烧，此外从两种发动机的打造方式上看，德系发动机采用的是网状汽缸壁上，而日系发动机使用的是平整汽缸壁，因此德系发动机在进行活塞运动的时候未能完全带走汽油会在网状汽缸壁留下残余物，这就导致德系发动机的后期维护费用会比日系发动机更加昂贵。
