中俄月球科研站线路图（图源：CNSA-中国国家航天局）
中国和发展中国家一直有良好的航天合作。中国巴西资源卫星计划执行三十多年长久不衰。中国不仅在三十年前就为巴基斯坦发射了卫星，中国空间站迎来的第一位外国航天员很有可能来自巴基斯坦。中国和联合国合作，将中国空间站实验机会提供给全球各国。过去美苏的空间站和现在的国际空间站都没有为发展中国家提供这样的机会。首批遴选出来的实验中，有很多来自发展中国家，包括非洲。此外，中国主导的亚太空间合作组织以及一带一路计划中，都有中国航天的贡献。
在美国，也出现了越来越多希望和中国进行航天合作的声音。继NASA前局长博尔顿的呼吁后，今年五月，《时代》周刊发表了商界人士和前宇航员的联名文章，直接要求废除沃尔夫条款，邀请中国飞船访问国际空间站，并将中国纳入到国际月球探索计划中。很多人在问，为什么冷战高峰时期美苏可以合作，实现了阿波罗-联盟飞船的对接飞行，现在和中国却不可以？
NASA今年多次表现出了友好姿态，对中国火星任务表示祝贺。4月，NASA和中国破天荒地交换了美国火星轨道器和天问一号的轨道数据。据说NASA是以安全理由（避免相撞）向国会申请了沃尔夫条款的豁免才得以实现。当然，中国在这件事情上展现了大国风范。
那么，这一切背后的重要逻辑是什么？为什么在西方一片反华声浪中，仍有那么多国家积极地和中国进行航天合作？
原因不难找到。
对欧洲、俄罗斯和发展中国家来说，美国已经被证明不是一个可靠的合作伙伴。最新的案例就是澳大利亚核潜艇事件。在航天合作上也不能保证不发生这样的事情。美国这二十年在国际空间站退役和重返月球计划上的多次反复已经让欧洲合作伙伴惊出了几身冷汗。美国的财力物力和NASA现在的技术能力也让它的合作伙伴担忧。SLS登月火箭不仅已经多次推迟，甚至不排除最后失败的可能性，因为其昂贵的成本注定了它是不可持续的。
俄罗斯则已对美国完全失去信心，退出国际空间站几乎已经铁板钉钉。而历史证明，中国是一个可靠的合作伙伴。和中国合作，对欧洲来说是脚踩另一只船，双保险。对俄罗斯来说，可能是唯一选择。
中欧航天合作三十多年的曲折历史则可以从另一方面给出合作的意义。上世纪80年代，中国返回式卫星首次搭载了法国的实验装置。1992年，中国为瑞典发射了Freja科学卫星。2003和2004年，中国和欧洲航天局合作的双星计划（两颗空间科学卫星）发射成功，任务圆满完成。2003年，中欧签署协议，中国参加欧洲伽利略导航卫星计划。
然而，伽利略计划很快便发生变数。出于所谓安全理由，中国在合作中受到了诸多限制，最后被踢出伽利略计划。这主要是受到了美国的压力，也反映了欧洲一部分人对中国的偏见和敌视。但他们没想到的是，退出伽利略计划后，中国大力发展自己的北斗导航系统。2012年北斗区域导航服务便投入了运营。2020年，北斗全球定位星座建设全部完成并投入使用。伽利略系统则起了个大早，赶了个晚集，直到2018年才完成组网，几乎和北斗同时建成。
