双离合器的原理
双离合器的原理与普通离合器相同，只有两组离合器安装在一起。理论上，离合器的使用寿命很长。例如，在正常使用情况下，手动齿轮的寿命可以达到15-30w km。理论上，双离合器的使用寿命也很长，但在使用中，特别是在城市地区，频繁的半连杆传动，频繁的两组离合器之间的切换，导致离合器寿命普遍缩短。大众汽车的离合器在行驶约5万公里时甚至会出现故障，而干式双离合器变速器的使用寿命一般不会太长。可见，干式双离合器不适合我国国情，中国的道路太堵了，汽车主要用于城市地区，他们在城市里走走停停，速度太慢。此时，双离合器运动更频繁，磨损自然增加，离合器片长而半联动会引起过热，因此，双离合器整体故障率高，使用寿命短，为解决干式双离合器的不足，改进了干式双离合器散热不足的问题，研制了湿式双离合器。离合器总成的高温
将离合器片浸入散热油中，可以释放出长期半连杆产生的热量，从而避免离合器总成的高温，使工作更加稳定，但是，当离合器片浸在油中时，变速箱的传动阻力增大，传动效率低于干式双离合器，它也更大的尺寸和承受更高的扭矩，湿式双离合器比干式双离合器的使用寿命长得多，从生活的角度来看，选择湿式双离合器是没有问题的，但双离合器始终是双离合器，这与变速器有本质的区别。AT变速箱是指液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。
