红旗H9/HS5所有座椅均未出现靠背扭转、滑轨滑脱、固定点脱落等失效情况，H9前排安全带在16ms预紧（HS5为32ms预紧），提前收紧安全带可以更及时的束缚假人的运动。另外，H9前排气囊在碰撞后19ms点爆（HS5为38ms点爆），假人接触气囊时气囊完全充气，假人头部接触气囊中心位置。值得一提的是，红旗H9在碰撞过程中后排女性和儿童假人头部都没有与前排座椅接触。
从测试车辆结果来看，红旗H9、 HS5双车的车身结构、约束系统均满足要求。但需要注意的是，由于两车撞击程度不同，因此在乘员保护得分率方面也所有不同。本次测试中，H9在先追尾碰撞大货车之后，又遭到后车“前后夹击”的连环追撞。车内乘员的伤害结果数据方面，在严苛的测试条件下，红旗H9驾驶员5个评价部位中，胸部和小腿得分分别为90.46%和96%，头部、颈部、大腿部均获得100%的满分；前排副驾驶位乘员和后排女性的5个部位全部得到100%的满分，儿童假人零罚分，总体得分率为97.22%。不难看出，在极限测试下仍能取得高分表现的红旗H9，将在绝大多数道路安全事故下，最大程度守护驾乘人员生命安全。同时，作为双车高速追尾碰撞测试的后车，红旗HS5最终表现优异。
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