集度被吉利 " 抛弃 " 了？
6 月 30 日有媒体报道称，企查查平台显示，集度汽车有限公司发生工商变更，浙江吉利控股集团关联公司上海华普汽车有限公司退出，百度关联公司达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司持股比例上升至 100%。
在此之前，百度和吉利关联公司分别持有集度 55% 和 45% 的股权。
企查查显示，除了股权变更，集度的法定代表人也由夏一平变为梁志祥，且在董事备案一栏中，夏一平和吉利系高管安聪慧均为 " 退出 " 状态，剩下的三位董事李震宇、梁志祥和何俊杰均为百度的高管。
也就是说，在股权和管理层层面，吉利都做出了退出的动作。
集度在 6 月上旬才轰轰烈烈地发布了首款机器人概念车 ROBO-01，无论是车辆研发速度和智能化程度都处于较高水平，加上背靠吉利和百度两大行业巨头，集度一直被外界视为一个实力较强的新造车选手，有一定希望能改写新能源车市场格局，但如今吉利突然 " 后撤 "，似乎让集度的未来模糊了几分。
集度成立于 2021 年 3 月，几乎是同一时间，雷军带着也官宣了小米将独立造车。
二者官宣时间接近，项目推进速度却有很大不同，集度的行动十分迅速。
成立后三个月，集度便已基本完成核心团队的搭建，首款车辆外观、内饰的设计选型和基本方向也已经确定。
彼时夏一平透露了集度进展如此之快的原因：新车上与智能相关的部分使用百度 Apollo 无人驾驶技术以及吉利浩瀚 SEA 智能架构，生产制造与供应链则将完全使用吉利现有体系。
也就是说，集度可以省去很多研发和设计的时间，直接将百度和吉利现成的技术和生产体系结合起来使用。因此仅仅一年后，集度便发布了首款概念车，另一边的小米汽车则鲜有进展公布。
