不亚于停飞!波音更大的麻烦或已在路上(3)

2019-03-14 07:59     参考消息

路透社的报道指出,飞机失事后,波音公司、航空公司和保险公司将面临巨额赔偿。出事飞机本身的保额可能在5000万美元左右。此外,报道还援引驻纽约的航空业律师贾斯廷·格林的话说,波音在美国可能面临遇难者家属的诉讼,美国对空难丧生者的司法赔偿可能高达每人200万至300万美元——具体数额取决于适用的法律。

不亚于停飞!波音更大的麻烦或已在路上(3)

波音赔偿已有先例

当然,波音是否会进行赔偿,还很难说。不过波音向航空公司赔偿,已有先例。

2013年,由于波音787的“锂电池门”,全球多个国家数十架波音787停飞。其中,受到冲击最大的是日本几家航空公司。

据财华网统计,当时,日航以欧美为中心的国际航线中有6条使用了该型机,当年的1月16日,因此而停飞的航班有39个,17日停飞35个航班,18日到25日也停飞不少航班。只东京飞美国圣迭戈的航线就停了10个航班。

当时,有业界人士称,综合计算各种费用,每停飞一个航班将损失100万日元(100日元约合6.03元人民币)。如果长期停飞,航空公司将减少几十亿甚至上百亿日元收入。

为此,日本、波兰、印度等国家的航空公司纷纷要求波音公司就停飞的损失进行赔偿。特别是日本航空公司,希望得到现金补偿,而不是波音公司给的购机折扣。

据报道,在确认是波音787自身锂电池问题导致航班停飞后,波音先后对一些国家的航空公司进行了赔付,如波兰、印度等。而据可见报道显示,当年的2月初日航和全日空都向波音提出了巨额索赔。

业内认为,作为波音飞机海外主要采购国家,一旦确认非飞行员操作失误造成的飞行事故,中国的航空公司向波音提出停飞补偿是完全正当的,也是有底气的。

值得注意的是,据彭博社报道,当地时间12日,波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格与美国总统特朗普通话时强调,波音仍然相信737 MAX 8是一款安全的飞机。所以,波音肯定会竭尽全力,力保修复这款机型,扭转当前的颓势,波音不会放任当下的危机成为自己命运的转折点。

(责任编辑:梁云娇 CN079)

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