就目前的技术来看、涡轮增压发动机已经非常成熟，从而进入到全面普及阶段；所以很多过去涡轮增压机器的禁忌操作，如今也已经有了很理想的解决方案，比如利用熄火后的水冷装置、来抑制中间体结焦的问题，所以如今的涡轮增压系统想出问题都难，增压系统设计寿命已经突破了25万公里，只要控制好机油品质、以及注意一些使用细节，涡轮增压发动机就不会出现问题！
涡轮增压器的中间体结焦、其实是个比较久远的词汇，因为过去的涡轮增压发动机、缺少一个能在发动机熄火之后继续起到冷却作用的配置，所以存在中间体结焦的问题（当然也要考虑机油的品质）；中间体结焦很容易理解，涡轮增压器被高温废气推动、同时转速可以达到20万转，这样一来增压器面临千度高温、几十万转的转速，所以散热、润滑非常重要；所以就从发动机的机油循环体系中分出一路、来给增压器降温及润滑！
如上图所示这般，机油从中间体上方注入、再从中间体下方回流，值得注意的就是热量会从废气端涡轮的涡壳处（图中红颜色一端）、传递到中间体，所以不断循环的机油可以带走中间体中的热量、并为涡轮轴承润滑；而当机器已较高负荷运行后（负荷低了、即便长时间运转增压系统工作不频繁，温度也不高）、突然熄火，这时机油循环停止（机油泵停了）、开始回流曲轴箱；而此时废气端涡轮的涡壳上还积累大量的热、这些热还是会源源不断传递到中间体！
