日系以可靠省油耐用长寿命著称,CVT真的是像那些人所说的脆弱易坏?

2020-11-04 11:32     360kuai

这年头,谎言永远更快的流传,网上很多不负责任的所谓的键盘专家,想当然的认为CVT变速箱脆弱、易坏、小毛病多,那么我想问一问,你们真正开过几年的CVT?手里开坏过几个CVT,现在路上跑的十几年前的CVT的车型,难道是抬着走的吗?日系以可靠省油耐用长寿命著称,CVT真的是像那些人所说的脆弱易坏?

第一,CVT变速箱并没有想象中那么脆弱,使用一整套自动液压控制系统实现动力传递

CVT虽然采用锥轮和钢带利用摩擦传递动力,但是这个摩擦属于静摩擦,也就是说通常是不允许发生钢带和锥轮之间的相对滑动,实际上,CVT只要发生了锥轮钢带打滑,就说明液压缸的压力有问题,这已经属于严重故障。

现代的CVT通常都采用液力变矩器在发动机和变速箱之间进行缓冲,在CVT起步、刹停阶段是扭矩传递最大是瞬间,液力变矩器内部的单向锁止离合器会处于开放状态,此时发动机变速箱之间通过变速箱油的冲击传递动力,根本没有刚性连接,从而起到对锥轮、钢带的缓冲保护作用。

为了避免瞬间的大扭矩输出到钢带和锥轮上,Cvt变速箱的tcu会和发动机ECU控制瞬间节气门的开度,等待cvt的锥轮液压缸完成变径,在此过程中,发动机的转速并不会有太高的提升,从而对cvt的钢带和锥轮形成防护。

为了避免打滑,现代的CVT采用自动电控技术,通过多个传感器监测车速、发动机转速、液力变矩器的涡轮和泵轮转速、变速箱输出轴转速等,PCM根据这些参数控制液压缸的压力,实现压紧和变径,初始时会控制施加一个比较大的压力避免打滑,当错过最大扭矩期时,会降低压力达到不产生滑动的最小值,以节省油耗。

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烧肯定是烧的。 一个正常的四缸机(1.5排量或2.0排量),正常湿式状态下放空后加机油也就是4-5L,全新出厂一般加机油量是5.5-6.5L,如果跑一千公里,算上机油稀释,都需要加个半升到一升机