悲报!乌克兰宣布复产安-124运输机失败,这对中国有何影响?(4)

2020-10-28 14:00     军武次位面

但是,从目前的情况看,伴随着东乌克兰危机与俄罗斯、乌克兰两国关系的急转直下,俄乌两国复产安-124"鲁斯兰"的努力应该是全白费力气了,且在可预见的未来、中长期(十年左右)也不会再有这种打算了。同时,伴随着乌克兰副总理公开承认"无力复产安-124",也就意味着乌克兰本国的航空工业已经败坏、糜烂到了相当的程度。毕竟十五年前安东诺夫起码还能靠苏联时代留下来的散件、备件攒几架飞机出来,现在连"攒"的本事都没有了。这一切已经明确指向:乌克兰从苏联时代留下来的技术遗产,已经快要被吃干抹净,接下来,要么走自主研发的道路,要么就只能彻底沉沦从具备高端工业生产能力的国家下沉到低端工业国家里去了。

悲报!乌克兰宣布复产安-124运输机失败,这对中国有何影响?

同时,伴随着乌克兰承认"无力复产安-124",对于俄罗斯来说也不是个好消息,毕竟大家都知道,安-124使用的D-18T型大推力涡扇发动机原本就是位于乌克兰境内伊夫琴科设计局、也就是大名鼎鼎的扎波罗热"进步"机械制造设计局的产品。在苏联解体之后,该设计局基本就没有再继续制造过D-18T,先前用苏联时代配件攒起来的安-124也都是使用了苏联时代已经快要制造完毕、或者已经造出来作为备件的D-18T型发动机救急的。

悲报!乌克兰宣布复产安-124运输机失败,这对中国有何影响?

故而伴随着乌克兰宣布"无力复产安-124",也就意味着"进步"局看样子也已经丧失了重新制造D-18T的能力,在没有合适的航发动力、俄罗斯自己的PD-35型大推力航发同样遥遥无期的情况下,估计俄罗斯近期自己也没有办法重新制造安-124了,也就意味着,一个安-124无法复产,多少把俄罗斯和乌克兰两国的航空工业的底线和本事都露了出来。

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