正式发布“元+”计划 神龙汽车下猛药自救

2020-10-26 14:53     北京商报

“新帅”陈彬到任首月,便为神龙汽车推进缓慢的“元”计划开出新“处方”。10月24日,神龙汽车调整中期事业计划,正式发布“元+”计划。与去年9月发布的“元”计划相比,“元+”计划在营销层面的变革更为猛烈,在产品层面的目标也更具野心。市场留给神龙汽车的时间已经不多,身处谷底的神龙汽车能否迎来转机?

再调战略

10月24日,神龙汽车正式发布“元+”计划,提出“产品更中国”“营销更精准”“服务更信赖”“运营更高效”四方面举措。

作为去年9月发布的“元”计划加强版,“元+”计划的内容与前者颇为相似。但本次“元+”计划,神龙汽车并未再提“元”计划中一系列激进的销量和盈利目标,仅表态希望未来“经营规模重回行业主流水平,全价值链持续健康发展”。

这种“低调”并不意外。一年来,“元”计划推进并不顺利,也让神龙汽车面临日益增加的外界质疑。“元”计划显示,今明两年,神龙汽车将把盈亏平衡点降至15万辆以下,逐渐恢复体系能力,将销量逐步提升至25万辆水平,实现稳定盈利。

然而,东风集团股份发布财报显示,今年上半年,神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司合并收入为6.86亿欧元,同比下降57.5%;净亏损为1.68亿欧元。销量方面,今年上半年,神龙汽车累计销量仅为2.32万辆,同比下降63.13%。

对此,股东方东风集团和PSA集团选择更换神龙汽车管理层。今年9月2日,原东风有限总经理陈彬接替李军出任神龙汽车副总经理,即“中方一把手”。9月17日,陈彬接替罗思博出任神龙汽车总经理,同时,神龙汽车取消总经理层级中外各派一名高管搭档的人事安排。

值得注意的是,从陈彬掌舵神龙汽车,到神龙汽车发布“元+”计划,只过去了1个月。陈彬之所以急于推出“元+”计划,是因为在他看来,神龙已到生死边缘,而“元+”计划是一个“能够聚焦当下,加速解决困扰神龙发展重要问题的计划”。

豪赌营销

与“元”计划相比,“元+”计划最明显的变化在于新增大量营销层面的动作。对于为何会如此调整,陈彬表示,“反躬自省,我们倾听客户声音不够、响应客户需求不及时、服务客户意识不强”。

在消费者端,神龙汽车相关负责人向北京商报记者表示,公司了推出一些高于汽车“三包”标准的政策,包括“7·1·5”三项服务政策,即“7天可退换车”“新车承诺1年保价”“新车质保5年无忧”。同时,今年10月24日起,在双品牌400服务热线中,神龙汽车增设总经理投诉专线,2小时限时回应客户诉求。

经济学家宋清辉表示,更高标准的服务政策,意味着神龙汽车可能需要负担更多成本费用。不过,神龙汽车如果能获得中法股东双方持续支持,资金状况短期内应该不会出现太大问题。

今年9月,PSA集团宣布,四季度将为神龙汽车提供5000万欧元资金,东风集团也宣布为神龙汽车生产经营所需流动资金需求提供支持,充实神龙汽车现金流;神龙汽车四季度将再补充1.5亿元人民币商务费用,强化区域营销。

阅读下一篇

存钱要小心,这5家银行“出问题”了!官方点名“通报”,望周知

银行是国家最主要的金融机构,与我们的生活密不可分,中国14亿人,至少有一半以上的人都会跟银行存在交集,产生交易。如果没有银行,很多原本简单的事情就会变得复杂(比如给别人汇款