国产特斯拉再降价,马斯克想掀翻中国车市?

2020-10-19 09:59     子弹财经

2020年中国车市的“金九银十”,比往年更热闹了。

“这几天全部车型的订单都爆满了。”在接连宣布Model 3及Model S车型降价后,一名特斯拉销售人员对「子弹财经」表示。

十月的第一天,特斯拉官方宣布,国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴后售价从27.155万元降至24.99万元,长续航后驱版的补贴后售价从34.405万元降至30.99万元。随后的10月13日,特斯拉中国官网显示,特斯拉Model S长续航版和高性能版均降价2.3万元,目前起售价分别为73.39万元和83.39万元。

不到25万元的价格,比拼多多此前推出的万人团购价251800元还低。降价消息一出,指责特斯拉“割韭菜”的骂声扑面而来。

对于汽车行业而言,巨大的价格压力已在眼前。“25万是汽车消费的一个大关口,25万以下是以刚需为主的主要消费群体,这个价位以内的人才是真正的买车主力,也是所有品牌争夺最激烈的价格区间。”汽车分析师周涛对「子弹财经」表示。

在周涛看来,此次降价意味着特斯拉要和所有汽车品牌“近身肉搏”。而特斯拉的主动降价行为,很可能如同推倒的第一块多米诺骨牌,导致中国汽车市场发生巨大的连锁反应。

1、Model 3一年内累计降价超10万元

“特斯拉降价到25万以内是意料之中的。”乘联会秘书长崔东树对「子弹财经」表示。

关于这次降价,特斯拉官方给出的声明中称“得益于先进的软件技术和效能优化”,从而使得国产Model 3在续航里程方面有所提升。特斯再次降价,一个原因是特斯拉本身存在降价的利润空间。

崔东树认为,在特斯拉国产化后,其产量提升和规模量的提升必然带来单车的成本下降,成本下降必然带来定价的调整。而传统车,由于它总体的产销量都比较稳定,没有大幅的增量和规模化降成本的效应,所以不可能出现像特斯拉一样的成本下降和售价下降的现象。

“特斯拉之所以拼最快的速度,不断缩减利润,通过价格战来抢占市场,其最大的目的,还是布局明天,企图通过更大范围的占有率,在这个中国新能源汽车市场‘混战时期’抢夺先机。”他说道。

此外,也有业内观点认为特斯拉此次降价是为冲击马斯克此前宣布的50万辆交付目标。截至目前,特斯拉2020年公布的交付量为32万辆,这意味着在剩下的三个月里特斯拉要卖出18万辆车才能完成目标。

在国产特斯拉产量爬坡的同时,零部件国产化也进一步拉伸特斯拉的降价空间。

平安证券也在近期发布的研报中表示,目前国产Model 3的零部件国产化率预测在70%左右,预计在未来实现100%国产之后,Model 3标准续航升级版单车成本较美版下降29%,长续航后驱版单车成本下降23%。结合马斯克近期的表态,若维持25%的稳态毛利率,国产Model 3的最低价格将维持在20万元——22万元之间。

今年5月,工信部公布特斯拉新车申报图显示,新款Model 3将采用宁德时代供应的磷酸铁锂电池。相比于之前LG所提供的三元锂电池,磷酸铁锂电池不需要钴和镍,电池成本能够下降10%。

有人还认为,国内新能源车企的部分车型推出迫使特斯拉降价以拉开差距。“目前同一价格区间内,产生直接竞争关系的有两款车——比亚迪汉和小鹏P7。特别是前不久上市的汉EV,对Model 3的杀伤力非常大。”周涛对「子弹财经」说道。

当前,中国和欧洲是全球最大的新能源汽车消费市场,在这两个市场取得领先地位对特斯拉战略的重要性不言而喻。

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