中美贸易忙,海运船只不够用纷纷涨价,中美商家不停催发货

2020-09-21 11:00     国策

因为一场健康危机,世界贸易遭遇消极影响,而作为全球贸易主要运输方式的海运,在上半年损失惨重。多家船舶公司都对今年的航运形势作出了悲观预期,甚至一部分直接缩减了运力尽可能减少损失。但进入9月后,这些船企却迎来了赚钱的机会,甚至运费还创下了2012年以来的最高水平。

中美贸易忙,海运船只不够用纷纷涨价,中美商家不停催发货

为什么是9月?一部分原因是截至9月,世界疫情相对情况没有前期那么恶劣;更重要的一点,9月是美国航线的传统旺季,需求的增加让码头恢复热闹,进而推动了船运价格。太平洋航运航线的统计数据显示,在9月前后,众多港口的集装箱吞吐量创下了单月新高,根据美国调查公司(DescartesDatamyne)9月11日公布的数据,8月中国发往美国的集装箱数量超过了106万个,数量增长19%。(实际数量为1068257个,按照20英尺集装箱计算)而根据上海航运交易所最新的数据显示,美国西岸航线上海出口集装箱运价指数为3813美元,和一星期前的价格相比,每条柜上浮了55美元,与本年初的运价相比更是翻了一倍。另外,美国东岸航线运价为4534美元,较年初增长77%。很显然,随着运输数量的增加,航线集装箱的海运价格也随之翻涨,甚至达到了8年以来的最高水平。

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早些时候,供货商们很担心,因为美国方面暂停了进口计划,直接导致供应链的断开,甚至令一些原本就已经到达港口的货物,被迫滞留在了中国。

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