捷报传来!长江1000A获得重大进展,C919使用国产“心脏”可期!

2020-09-20 14:00     前沿岗哨

C919大飞机是中国首款自主研制的民航大客机,已经进入了高强度试飞阶段,预计在2021年交付东方航空公司使用。该机从立项、下线到首飞,最令人担心就是发动机的问题。C919目前使用了通用电气和法国赛峰合作的LEAP发动机,其性能非常优异。在C919最为重要的一级供应链之中,其他子系统在国内还能找到替代方案,但是发动机几乎没有选择。

捷报传来!长江1000A获得重大进展,C919使用国产“心脏”可期!

今年年初,就传出了要限制出售LEAP-X1C发动机的消息。这个提议最终被迫搁置,主要原因是通用电气正陷于财务泥沼之中,但是未来是否能稳定提供发动机成了最大变数。真正解决这个短板的希望是中国正在研制长江1000A发动机,该项目最近获得重大进展,预计5年内就能拿到国内民航局的适航认证。

据报道,C919的配套发动机-长江1000A在近日获得新进展,已经开始进入地面台架测试阶段。发动机在完成样机制造之后要完成地面试车,对其性能、可靠性、稳定性和安全性进行全面测试。地面试车完成后将进入空中测试阶段,预计将会由伊尔-76或运-20换装长江1000A进行试飞,检测发动机在空中飞行时的表现。

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发动机的研制分为5个阶段,试制与验证是最后一个阶段,目前长江1000A已经进入了最后的测试验证阶段。原型机完成地面和空中测试的时间要看表现是否稳定,发现问题后要继续改进,最终要达到适合民航使用的状态。在完成一个阶段的空中测试之后,长江1000A会在2023年左右装到C919上进行适航试飞,获得民航型号合作证后将进入量产阶段,正式进入航线运营,预计到2025年以后可以投入使用。

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