应宜伦:探索移动空间和城市的商业模式落地

2020-08-12 11:00     中华网汽车

2020年8月11日,以“冬芽”为第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉开幕,竺延风、魏建军、曹德旺、李斌、何小鹏等行业领袖出席。

在“智能化”分会场,博泰车联网创始人、董事长应宜伦发表题为“车联网与OEM及城市的关系”主题演讲。

应宜伦:探索移动空间和城市的商业模式落地

受疫情影响,车联网企业上半年经历寒冬。在大的经济环境剧烈变化,不确定性和不可预测性对各行业产生巨大冲击的背景下,整个汽车行业面临着销量下滑、市场竞争加剧、产品投放周期越来越短等问题。应宜伦认为,企业必须要提供非常有价值竞争力的产品才能在市场活下来。

“车联网只是一个啤酒扳手,未来汽车数字化转型和未来的移动商业才是未来的方向。”应宜伦如是说。

以下为演讲实录:

大家下午好!今天这个论坛也特别精彩,刚才的分享也非常有意思。我跟大家今天主要分享一下汽车的数字化转型,汽车到底怎么数字化转型?

其实首先简单说一下,我觉得车联网其实是个非常常见的工作,博泰做了十年,实际上这十年当中我们也做过很多的创新,但是车联网不是一年、两年、三年、五年就可以做成的,实际上我们刚刚制定未来五到十年的规划,其实未来的车联网比我们想象纷繁得多。

第二其实车联网本身,企业是一个寒冬,大家在这里也看到,因为整个疫情,上半年基本放空。大家都面临挑战,总体上来讲,你必须要提供非常有价值竞争力的产品才能在市场活下来。

当然大家说智能汽车,我们做的比较多,或者说车联网做得比较多,车联网很重要的是OTA。但事实上小鹏、蔚来、特斯拉他们比较容易做的,因为他们车型只有两到三个SKU,但如果你是40款车你要做OTA,各个限速、各个硬件,各个屏幕厂家都不一样,你试试看,不要忽悠,要扎扎实实做起来。很多的公司都会遇到这样的问题,阿里也会碰到这个问题,亿咖通也会碰到这个问题,我们也会。很多车企真正要OTA的时候,问题是非常大的,而事实上今天还没有一家公司敢拍着胸脯说我们解决得非常好,这是我想分享的第一点。

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