基建狂魔又来了!这个超级工程将开创世界先例

2020-06-16 02:07     科技日报

浩瀚的伶仃洋上,距港珠澳大桥正北 38 公里,正开启一个新征程——又一世界级超大 " 桥、岛、隧、海底互通 " 四位一体集群工程,全长 24 公里,设计八车道、时速 100 公里的深圳至中山通道(以下简称深中通道)已显雏形,其中特长海底沉管隧道和一座飘浮在海上的特大悬索桥,将开创世界先例。

新华社记者 黄国保 摄

领衔设计完成港珠澳大桥的中交公路规划设计院有限公司(以下简称公规院),也是深中通道设计的 " 主力军 "。受航运和空运等条件限制,深中通道设计采用了 " 东隧西桥 " 的设计方案,核心工程包括两座人工岛、一座沉管隧道和伶仃洋航道大桥。 海底沉管隧道 6.8 公里,其中沉管隧道由 32 个管节加一个最终接头 " 搭积木 " 连接而成,是目前世界上建设规模最大的沉管隧道 ,也是我国首例钢壳混凝土沉管隧道;伶仃洋大桥系三跨全漂浮体系悬索桥,主跨跨径为 1666 米,主塔高 270 米,桥面高达 90 米,为世界最高跨海悬索桥。

" 深中通道是继港珠澳大桥后,我国在超大型‘桥、岛、隧、海底互通’四位一体集群工程建设领域的一个新高度,是在该领域引领世界技术发展的又一力作。" 公规院深中通道勘察设计总负责人徐国平说。

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