中国歼-10还能飞多久?“击落F-22”的旧闻传达了何种期待?(4)

2020-03-30 20:00     军武次位面

第一个第三代战斗机项目“934”工程(即来件组装的苏-27SK,相当于KnAAPO的1995年39批次状态)彼时刚刚开始来件组装首批2架量产型,而给苏-27SK配套进口的俄制R-27系列、R-73两种空对空导弹则是当时我军性能最好的航空对空制导武器,甚至还分别得到过“PL-27和PL-73”两个非正式的代号;至于咱们的新一代综合化航空电子系统、火控雷达、航空制导武器、航空发动机、综合电子对抗系统等等,不是安安稳稳地躺在航空工业各厂所的绘图板上,就是与歼-10型战斗机“齐头并进”,需要在歼-10战机定型前后“同步定型”、并克服定型后的澡盆曲线尽快实现高可靠性。

1997年歼10飞机完成总装

中国歼-10还能飞多久?“击落F-22”的旧闻传达了何种期待?

这一切都决定了,最早装备部队的那批歼-10,实际技战术性能,其实要比咱们预想的低得多,别说在2006年达到F-16C/D Blcok50-52的水准,现在来看,那时候的歼-10,大概也就相当于典型的第三代战斗机中前期改进型的技术水平。

歼10早期原型机测试照片

中国歼-10还能飞多久?“击落F-22”的旧闻传达了何种期待?

目前已经公布出来的信息显示,对于2003年首批交付空军某飞行试验训练基地的6架“试生产”型歼-10“白板”、以及2004年年中首批交付成都军区空军航空兵某部的歼-10战机量产型“01”批次来讲,虽然这些歼-10战机基本配齐了具备第三代战斗机水准的综合化航空电子、火控系统,但是缺课依然非常之多:刚刚定型的某型全波形脉冲多普勒火控雷达缺乏某些关键性的分系统装备、无法使用任何中距拦射空对空导弹。

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