大众集团处境艰难:每周烧掉20亿欧元 2月全球交付下降1/4

2020-03-30 16:00     财联社

财联社3月30日讯,日前大众集团董事会主席赫伯特·迪丝(Herbert Diess)直言,因疫情导致的一连串关厂停工举措,已让大众每周得承担将近20亿欧元的损失(157亿元),倘若以一周168小时来换算,原厂就算什么都不做,大众每小时也得烧掉近2300万元。

他同时表示,即便大众目前的财务状况,仍可"承受"目前每周损耗20亿欧元的损失,但这并不是"无限期"的。倘若状况持续恶化下去,大众或许得针对集团内部进行些"结构性调整"。

赫伯特·迪斯表示,"除中国以外的市场实际上已经陷入停滞。"大众汽车在全球拥有67.1万名员工,但目前除中国外,在其他地区并未进行任何新车销售,因为该公司将在保证员工安全的情况下在其他地区恢复工厂生产。

数据显示,大众集团2月份全球交付54.63万辆,同比大幅下滑近四分之一,1-2月全球累计交付138万辆,同比下降14%。

而中国在大众推进电气化战略布局中至关重要。按照规划,到2022年,大众汽车集团将在全球拥有8个MEB(模块化电驱动平台)工厂,其中位于上海和佛山的两座工厂年内将正式投产,届时大众将在中国新增每年60万辆纯电动汽车的生产能力。未来,大众汽车集团将有50%以上的纯电动汽车销量来自中国。

欧洲工厂停工

3月26日,大众集团发布声明表示,将扩大在德国的停产范围,停工将延长4天至4月9日,此次延期涉及该公司位于德国的所有生产乘用车、商用车和零部件的工厂。此举一方面是应对新冠肺炎疫情的影响,另一方面也是由于需求减弱和供应链中断。

德国疫情也相当严峻。最新数据显示,截至当地时间3月29日零时,德国新增新冠肺炎确诊病例3965例,累计达52547例,死亡389人。

在欧洲地区,截至中部时间2020年3月29日10时,超50个国家累计确诊病例达到36.1031万。随着葡萄牙累计确诊病例达到5170例,累计确诊病例在5000例以上的欧洲国家已达到10个,意大利累计确诊病例接近10万。

陷入停产僵局的不只是大众位于德国的工厂。当地时间3月17日,在其线上年报发布会上,大众集团宣布,自下周起在欧洲大陆的绝大多数工厂实行为期三周的停工。此前,大众在西班牙、意大利、葡萄牙和斯洛伐克的工厂已经停工。最新消息称,从3月30日到4月10日,俄罗斯卡卢加工厂和下诺夫哥罗德的装配线将停止生产。

IT业务人才紧缺

与此同时,大众汽车集团首席信息官马丁霍夫曼(Martin Hofmann)将于4月1日离职,他自9个月前就已经计划离开大众汽车。霍夫曼离职后将由贝亚特·霍费尔(Beate Hofer)临时继任IT业务。

据业内知情人士透露,该公司现在正是缺少IT人才的时候,由于软件存在问题,ID.3电动车的按时交付存在诸多挑战。霍夫曼的离开可能会对大众汽车造成一定的影响。"目前我们就是招不到软件人才,除了缺少程序员和软件专家,重要的管理人员也在离开。"

此前大众集团宣布,计划投资70亿欧元招聘IT行业人才。而且大众曾在没有通知监事会的情况下,召开了董事会级别的会议,讨论了戴姆勒和大众是否可以联合开发一款汽车操作系统。这不仅可以节省内部开发的费用,还可以尽量利用现有的专门知识和人才。

不过,戴姆勒已经和宝马在合作开发软件,双方专注于驾驶者辅助系统、高速公路自动驾驶和自动泊车技术,并计划在2024年首次在汽车上使用这项技术。因此,大众可能很难再与戴姆勒合作,这将让大众在IT业人才上面临着很大的困难。

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