1967年6月17日，随着罗布泊上空腾起巨大蘑菇云，向世界宣示东方大国真正掌握了氢弹的设计和制造技术。然而，毛主席等领导人十分清楚：这并不意味着我国的氢弹拥有实战能力。要想以最快的速度实现氢弹的实战化，最好的办法就是使用飞机作为运载平台。因此，在首枚氢弹爆炸后，一支精干的队伍迅速组织起来，以极高的热情投入对这一工程。
在这支队伍中，以空军某师师长宋占元为现场总指挥，参谋长梁璞直接指挥甩投过程的各个环节，团长杨国祥担任首席试飞员，大队长朱玉作后备飞行员。除此之外，周总理和国防科工委副主任朱光亚、陈能宽副院长、兰州军区空军司令员杨焕民等人，都密切关注这一行动，随时进行指导和支援。
作为氢弹甩投平台，我军选择了可靠性好，突防能力强的强-5型攻击机作为合适的运载机。1969年11月9日，南昌飞机厂研制的强-5甲型攻击机制造成功，编号11246。与强-5相比，设计人员取消了原有弹仓，转而在机腹设计了凹槽用于容纳氢弹，同时加装了甩投装置以及配套的瞄准装置、核辐射检测装置以及为了保护飞行员眼睛的座舱遮光帘等。而用于试验的小型氢弹由核工九院研制，代号“狂飙一号”。
我国研制的小型化、实战化试验氢弹——狂飙一号
1971年12月30日，北京下令试验开始，氢弹预计将于13时30分准时爆炸。命令下达后，宋占元等现场人员迅速各就各位，周总理也进入位于北京的指挥部坐镇。“2178任务”正式开始。
