【肺炎疫情“黑天鹅”】疫情致车市不确定因素增加 汽车销售短期前景难料

2020-01-22 17:01     财联社

财联社(上海,记者 俞立严)讯,武汉肺炎疫情的进展引发广泛关注,这只"黑天鹅"短期内将对国内本已疲弱的车市造成怎样的影响?就此,财联社记者采访了多地一线经销商以及汽车业资深人士。

"车管所差不多已经放假,所以现在也卖不了。"1月22日,记者电话联系了武汉多家4S店,对方均表示已经放假,"一般原定都是初六、初七开始营业。"

与武汉经销商相比,其他城市的经销商虽未关门歇业,但受春节临近等因素影响,客流亦大幅减少。

"这两天各个店里就没什么人了。"江苏溧阳汽车商会会长陈科云对财联社记者表示,目前疫情影响不大,日常看车不像车展一样,不存在人流密集的情况。"如果有需要,经销商也会根据卫生部门的要求做一些预防措施。"

"就天津而言,不少外地客户提车回家过年,最后一周基本没什么新定车客户了,都是交车的。车价较之前也都收点了,比之前贵些。"一家天津奥迪4S店的工作人员告诉记者。

与民航、影院等行业人流密集、空间较为封闭,且临近春节客流集中的特点不同,汽车销售领域具有特定的规律--年终消费一般在春节前较长时间内进行,且4S店较为分散。

然而,即便如此,武汉疫情的进展仍让不少经历过2003年非典疫情的业内人士担忧。

"在'非典'刚开始时我去江浙沪督导经销商,当时刚好赶上上海车展。开幕那天还挺正常,随后车展开幕没两天,由于情况突变,车展就提早结束了。辛辛苦苦的投入,草草收场。"亲历2003年"非典"时期车市变化的乘联会秘书长崔东树表示,当时的营销活动搞得并不是很成功,大量的宣传物料和广告都已排期发布,但各地营销活动无法开展,新车销量也远未达到预期效果。

"由于疫情压力,今年1月底、2月份出行会大大减少,车市也会受到一定冲击,车市会弱化。"中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事苏晖对财联社记者说。

不过,在崔东树看来,2003年的"非典"虽然在短时期内对车市造成影响,但也在一定程度上刺激了消费者的突击购车。"在当时监测区域中,北京的销量很好。有了车就有了独立出行的环境,安全了。"

"可以参照2003年'非典'对汽车市场的长期正面影响。"资深汽车行业分析师梅松林对财联社记者表达了相近的观点。他指出,2003年是中国乘用车市场发展速度非常快的一年,增速高达69%,很多程度上因为"非典"造就了当年的"非典型"车市发展。"非典疫情促使一部分人更愿意购买私家车,尽可能减少和公众的接触。"

不过梅松林亦坦承,虽然此次疫情可能也会起到类似效果,但不太可能重复2003年的车市行情,"因为当时汽车普及率很低,一年才200万辆乘用车销量,销量空间很大。"(财联社记者徐昊、杨铮对本文亦有贡献)

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