【盘点2019关键词之“豪华车”】BBA“贴身肉搏” 国内豪华车市场远未见顶

2020-01-20 12:01     财联社

财联社(北京,记者 杨铮)讯,当2019年中国汽车市场整体录得8.2%负增长时,豪华车品牌却在全年收获了高达11.9%的增长。其中,德系三强奔驰、宝马、奥迪,继续占据中国豪华车市场三甲地位,只是名次发生了微妙变化。

率先公布2019年数据的是奥迪。在过去一年,奥迪在华销量为68.89万辆,同比增长4.2%。奔驰的数据则分别为70.21万辆(含smart品牌)和4%。在奔驰公布销售数据后的几个小时,宝马亦宣布,2019年在华销量72.37万辆(含Mini品牌),同比增长13%。

以综合销量计,宝马在2019年首次夺得中国豪华车市场销量第一;而以单一品牌计,奔驰则以69.34万辆力压宝马的69.1万辆和奥迪的68.89万辆。

"整体看,BBA间仍处于缠斗的状态,彼此并未拉开很大差距。"有行业人士表示,随着中国汽车市场深层的结构调整,消费升级还会给中国豪华车市场带来增量,"处于豪华车市场头部位置的三家德系企业仍将在一定时间内保持这种竞争态势。"

"即便(中国)车市整体不再增长,豪华车市场的增长也远未到顶。"在分析国内豪华车市场现状时,宝马中国贸易公司总裁刘智对财联社记者称,"成熟汽车市场中,豪华车的整体占比应该在20%到25%之间,而中国市场目前只有约13%,距离平均水平还有一定的距离。"

按照刘智的判断,这一距离也为豪华品牌在中国市场提供了足够的发展空间--至少在2020年,中国豪华车市场还能实现8%到10%的增长。

乘联会的数据显示,2019年新车市场中,豪华品牌销量占比达到10.7%,中端合资品牌占51.3%,自主品牌为38%。相比之下,2018年豪华品牌的占比只有8.8%。

"尽管汽车行业在2019年充满高低起伏,但对奔驰而言,中国依旧展现出巨大的增长潜力。"北京奔驰总裁兼首席执行官杨铭给出了自己的判断。

基于对市场的乐观预期,以德系三大品牌为首的豪华车企也为2020年规划了大量新车。据财联社记者统计,宝马、奔驰与奥迪这三大品牌将在今年推出多达55款新车。

"2020年将是宝马的新能源车之年。"宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示,2020年宝马将在中国市场投放17款新车,包括其首款纯电动SUV宝马iX3。

2020年,奔驰规划的新车从2019年的15款增至18款,其中包括全新换代的GLA SUV和中期改款的E级轿车等。在产品之外,奔驰也在着力修补2019年几次舆论事件对品牌形象的影响。杨铭将总结的重点放在了赢得多少客户,而非卖出多少辆车上。"奔驰在华累计已经赢得400万客户",杨铭说,"2020年,我们将继续展开强大的产品攻势,持续打造优质的服务品质。"

奥迪虽然在2019年被宝马和奔驰挤到了第三的位置,但是深耕多年的奥迪在中国市场的客户群体已经接近600万,远高于两个竞争对手。

按照计划,包括年度改款车型在内,奥迪在2020年为中国市场准备的新车从去年的13款提高到20款,包括主销车型A4L的中期改款和国内生产的纯电动车e-tron。此外,奥迪还在继续布局新能源汽车市场,奥迪中国执行副总裁陆逸表示,到2021年,奥迪在华将投放9款新能源车,其中至少5款为纯电动车。

简单相加便知,2020年德系三大豪华车企将在中国市场投放55款新车,密度之高,平均每周就有一款新车上市。相应的,中汽协预计,2020年中国汽车市场有望企稳,销量跌幅将收窄到2%左右。同时,乘联会的数据显示,市场上30万元及以上车型的市场占有率,从2016年的3.7%翻番到2019年的7.5%。

这意味着,在存量市场下,汽车消费的内部结构调整正愈演愈烈,中国汽车市场距离成熟市场的标准也更近了一步。

阅读下一篇

工信部:新能源汽车补贴退坡或延缓 5G更大“蓝海”在物联网

财联社1月20日讯,今日早间,国新办就2019年工业通信业发展情况举行新闻发布会。发布会上,关于热点新能源汽车和5G等热点话题,工信部部长苗圩表示,2020年新能源汽车补贴退坡政策可能延