成都机场历史风云:飞机出事 银匠伞匠来维修(4)

2020-04-03 17:07     环球网军事

早期飞机上也没有服务。1937年“中航”才首次招聘空姐,直到1938年1月,才有了6名合格的“空中小姐”。又过了10年,“中航”的空姐也才20多人。当时,大型客机有两名空姐服务,一般的民航飞机只有一名空姐。

整个民国时期,成都共开辟国内航线9条。直至1949年3月1日,才开辟了成都民用航空第一条正式国际航线———“越南海防至成都”航线。

民国时期,成都最早、最主要的民航机场就是“凤凰山机场”。它1915年草创,1933年10月扩建竣工。1937年抗战开始因军事需要,国民政府航空委员会决定在川西修建12个机场,“凤凰山机场”为其一。这年9月26日,征集成都周边16县民工及士兵共2.58万人,参加机场扩建工程,跑道长700米宽50米,历时4个月竣工。1943年12月,“凤凰山机场”又列为“特种工程”之一,再次扩修为驱逐机机场。

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而要说到成都人现在熟知的双流机场,起步比凤凰山机场又要晚些。80年前,“双流机场”那片区域,还是“麦苗儿青、菜花黄”的典型川西坝子田园风光。

撤离大陆

蒋介石从凤凰山机场起飞

1949年11月30日上午,蒋介石飞到成都,住北较场中央军校黄埔楼,军校成了国民党政府从大陆撤退的最后所在地。

这时候,“凤凰山机场”迎来最后的辉煌。阎锡山这位行政院长此时唯一繁忙的工作,是亲自分配飞机票。每天都有几百个国大代表、立法委员和部长、次长、司长等高官,包围着他要飞机票,哭喊、叫骂、吵闹……蒋介石急令空军开办紧急客运班机,飞行台蓉。

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