成都机场历史风云:飞机出事 银匠伞匠来维修(3)

2020-04-03 17:07     环球网军事

票价昂贵

攒一年工资只够飞重庆

“坐飞机”要多少钱?当时的票价(法币)如下:“欧亚”(单程)至汉中135元,至西安225元,至汉口330元,转长沙385元,转广州540元,转香港565元,转兰州405元,转宁夏545元。(单程)至昆明200元。“中航”(单程)至重庆90元,至万县175元, 至宜昌270元,至沙市290元,至汉口330元,汉口至长沙45元,渝转贵阳90元,渝转桂林180元,渝转梧州230元,渝转香港300元。

1933年前后,成都大米每斤不到1毛钱,菜油每斤也才0.22元……当时的工资收入,成都工匠根据不同行业月薪5~12元;士兵每月仅5元、少尉12元、上尉24元、少校40元……说形象点吧,一个工薪族一年工资大约只能单程“飞”次重庆,五年多工资才能“飞”次广州。就是熬打多年的少校营长,也要一年多工资才能“飞”趟广州。而且飞机票价,随此后的物价水平提高而一路飙升。

成都机场历史风云:飞机出事 银匠伞匠来维修(3)

价格昂贵,航空当然主要服务于军界、政界和富贵阶级,以至平民中有句口头禅:“你想坐飞机嗦?快白日做升天梦嘛!”但即使在权贵阶层,坐飞机的也寥寥无几。史料记载:1946年因抗战胜利大量官员返南京,“中航”成渝线从成都始发的旅客为2184人;但1945~1946年,“央航”(原“欧亚”)两年仅发运旅客494人。

直飞 越南

成都有了国际航线

其实,当时飞机并不先进,坐飞机并不舒服,空难也时有发生。1936年圣诞节这天,“中航”的DC-2型编号28号飞机在成都“凤凰山机场”失事坠毁,载客十多人……

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