每三天就净赚1个亿,京沪高铁为啥这么牛?

2020-01-02 03:31     网易新闻

每三天就净赚1个亿,京沪高铁为啥这么牛?

截止去年12月底,中国的高铁里程突破3.5万公里,占全球高铁里程的三分之二还多。而在中国的众多高铁线路中,京沪高铁绝对是可圈可点的一条。

作为世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路,京沪高速铁路正线全长达到了1318km的惊人长度,总投资约2209亿元,平均每公里造价1.676亿元。

它也是中国乃至世界上最赚钱的高铁线路,凭借着巨大的客流量,在每公里票价仅为日本新干线四分之一的情况下,京沪高铁全年的营收达到了三百多亿元,净利润一百多个亿,相当于每三天就净赚1个亿。

而且,京沪高速铁路全线采用动车组列车运行,为沿线旅客出行带来了极佳的乘坐体验。

(一)纵贯三市四省,累计发送旅客超10亿人次

从线路走向来看,京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市及河北、山东、安徽、江苏四省,全线共设24个车站。

在2016年修订的《中长期铁路网规划》中,京沪高速铁路被赋予“八纵八横”高速铁路主通道之一的重要地位,足以看出其在中国高速铁路网中的分量。

(纵贯三市四省的京沪高速铁路线路示意图)

从运量角度来看,根据京沪高速铁路招股说明书:截至2019年9月30日,京沪高速铁路全线累计开行列车99.19万列,累计发送旅客10.85亿人次,可以说,京沪高速铁路的运行取得了极大的社会效益和经济效益。

京沪高速铁路开行的动车组列车包括本线列车和跨线列车,本线列车即为全程在京沪高速铁路上运行的动车组列车,而跨线列车即为有部分运行区段位于京沪高速铁路上,但起点站、终点站至少有一个不在京沪高速铁路上的动车组列车。

  

(具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”动车行驶在京沪高速铁路上)

从速度角度来看,北京至上海列车最短运行时间已经缩短到4.5小时以内,对于乘客而言,这个速度足以一日在京、沪之间轻松实现往返,带来了极大的便利。

2011年1月9日,在京沪高速铁路先导段运行试验中,新一代“和谐号”CRH380BL高速动车组最高速度达到487.3公里/小时,要知道,这个速度已经接近喷气飞机低速巡航的速度,如此惊人速度足以使京沪高速铁路相较航空运输具有极强的竞争力。

中国高铁一次次刷新世界铁路运营试验最高速,不断上演“京沪奇迹”。

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