产品雪藏资质转移 曾经的国民轿车一汽夏利走向终点

2019-12-11 08:57     蓝鲸财经

在变卖多处资产后,一汽夏利正式步入卖壳停牌阶段。

在过去6年时间里,一汽夏利累计亏损达46.3亿元。从2015年开始,一汽夏利就踏上变卖资产"保壳"的心酸历程。靠着出售利润奶牛(一汽丰田)、研发资产、生产资质等优质资产,化解了一汽夏利一次又一次危机。

但历史上的每一次转危为安,事实上都是血的代价,就像马路上逐渐消失的夏利车一样,曾经那个一汽夏利已渐行渐远。

曾经国民轿车,后遭雪藏退市

30年河东,30年河西。曾经的国民轿车夏利早已从人们的视线中消失。

作为我国最早的轿车品牌之一,夏利曾连续18年荣获自主品牌年度销量冠军,其在轿车市场的占有率甚至一度高达40%。为母公司天津一汽夏利创造了利润和知名度。

在上个世纪九十年代,凭借燃油经济性、易维修及价格实惠等优势,夏利成为中国各大城市出租车市场的主力军。那个时候,一辆辆红色夏利出租车穿插在各大马路之间,成为一道别样的风景。

1999年公司在深圳证券交易所挂牌上市;2002年,夏利轿车出口美国,开辟中国轿车走出国门的先河;2004年,夏利产量突破100万辆,成为第一个自主品牌产量过百万的轿车品牌。

自1990年代末起,中国的大中城市开始淘汰夏利出租车,这对于严重依赖出租车市场的夏利而言,无疑是断奶。夏利的坠落,似乎要归结于政策的变化,使夏利失去庞大的出租车市场;但业内人士普遍认为,最核心的还是要夏利产品缺乏创新,更新换代未能跟上市场发展需求。

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