站在“世界屋脊”上的兵哥:我守卫的地方是中国

2019-12-07 17:30     中国军网

"从成都运送蔬菜到林芝,路途需要四天时间,过通麦大桥,有时就需要整整一天。""如今的通麦特大桥,如飞虹般横跨易贡藏布江,双向两车道,进出藏旅游车辆川流不息。"在波密县通麦镇一家餐馆里,跑运输的藏族司机扎西和罗布正对川藏线的变化谈论得津津乐道。

在祖国雄鸡版图上,西藏位于青藏高原西南部,与多国毗邻,是中国西南边陲的重要门户,平均海拔在4000米以上,素有"世界屋脊"之称。

由于受复杂环境的影响,沟壑纵横的地形地貌给西藏交通建设带来了极大的难度,川藏线和新藏线是内地连接西藏的重要陆路通道,对西藏的建设发展有着功不可没的作用。

然而,由于建成之初通行条件较差,加之受自然灾害频发影响,这两条道路曾年平均通车时间远远不足半年,有半年处于"瘫痪"状态,一定程度上制约了边疆地区的发展。

站在“世界屋脊”上的兵哥:我守卫的地方是中国

对此,孕育而生一支部队,他们常年坚守雪域高原,以"天路"为伴,守护着这两条祖国西部大动脉的畅通,以此促进西藏的稳步发展。

"原来不仅路况差,而且遇上灾害滞留时间长,危险系数大;现在不一样了,有武警官兵守护,我们心里踏实多了!"扎西在川藏线跑了20年运输,他说:现在的行车条件和过去相比,可以说是"高速路"。

20多年前,人们提起川藏线和新藏线,不少跑运输的司机直摇头道:这是两条"死亡"之路,雇主给多少钱都不去。

武警某部交通三支队主要承担川藏线和新藏线海拔最高、灾害最多、养护难度最大的2800余公里道路的养护保通任务。20余年来,他们坚守雪域"天路",爬冰卧雪,修路架桥,养护保通,应急救援……一次次奋战在抢险一线,一年年刷新了通行时间,受到了西藏各族人民群众的爱戴。

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