今年车厘子的价格真是肉眼可见地往下掉，零售三四十元一斤成了主流，批发同比普遍降了15%到25%，部分规格从空运高位直接跳水近四成，海运一柜柜到港把价格压得稳稳的
在南京，首批海运智利车厘子一落地，JJJ级10斤装直接从空运初期的1200元，拦腰落到400元；
JJ、JJJ级较11月初便宜了近40%
成都街边果店里，2.5公斤装JJJ标199元、JJJJ标249元，老板说人手一箱，过年先放冰箱里再慢慢吃
这波降价，不是产量突然大爆发，而是采收提前、海运集中到港，短时间内供应压了价
智利这个季节气候不太配合，核心产区冬天偏暖、冷量不够，春末还遇到强降雨和冰雹，晚熟的拉宾斯、瑞吉娜受伤明显，大果率下来了，采收整体提前了大概7到10天
早熟的桑提娜扛住了天气，成了不少新果园的首选，耐储、适应性强，海运路上也经得住
更关键的是，海运变快了
过去要32天的航程，现在压到23天；
从混装到专船，"车厘子航班"也更密集
物流成本有的降了10%到20%，到货一波接一波，价格自然往下走
一个做批发的朋友摊开账本，小声嘀咕：量是上去了，利却薄得像纸
中小商最怕砸在手里，亏损风险比去年更高
其实，年初的预测曾很乐观
美国农业部8月说本季产量或到73万吨、出口67万吨，后来智利车厘子委员会在12月下调到55万吨，降了大约15%，理由就是天气对晚熟品种不利
智利驻华商务处给出的当季产量是65.5万吨，对华出口超50万吨
换句话说，中国仍然是这门生意的重心，十个车厘子里至少有九个是为中国的冬天而来
智利水果出口商协会欧亚市场总监 Charif Christian Carvajal 也提醒，本季采收提前，但整体品质还不错
回头看上一季，才是真正的大跨步
2024/25季智利樱桃产量最终核定约68.4万吨，出口62.52万吨，对中国出口大概56.76万吨，种植面积一口气扩到74148公顷
很多新果园走到产果期，中国人那时第一次觉得"车厘子自由"不是玩笑
到了今年，种植面积继续涨到8万公顷，比上一季多了4.6%
只要有利可图，扩产的脚步不会停
为什么我们会对车厘子如此着迷？
中国本土樱桃年产量只有约8.5万吨，跟土耳其的66万吨比，就像小溪对大江，品质和适种区域也有限，冬天想吃那口酸甜，只能跨半个地球去找
而春节是红火的，车厘子圆润鲜红，摆在年夜饭边上，视觉就先过了年
2017年中智自贸区升级，车厘子零关税，之后对华出口几乎年年长三成，这条通道一旦畅通，产业链便像是拧紧了的螺丝，一个环节都往前推
我在超市看见不少人不再"拿起又放下"，柚子、苹果、草莓旁边，车厘子被随手抓了一袋
三四十元一斤的零售区间，把"年货顶流"从中产的清单里，推向了普通人的果篮
但便宜不是没有代价，规格差异更明显
有人买到"大果脆甜"，也有人吐槽"小果偏软"，这就是集中上市时的常态，挑一挑，别急着一口气买太多
行业内的分歧也在显眼位置摆着
有人认为春节后供应接不上会反弹，有人则判断高峰过去还会再降一波，原因还是看到港节奏和商家的出货压力
这两天又有一批快船要靠港，批发价很可能继续试探低位，电商平台元旦后也会有一轮促销，最低价值得盯一盯
对于普通消费者，这些波动都是机会，记住一点
别在情绪高点"冲动下单"，让价格自己说话
我更关心的是长线影响
智利对中国的依赖还在加深，车厘子已是它仅次于铜的第二大出口品类，农产品贸易在全球化遇阻的时期，反倒成了少数顺畅的通道
对我们来说，冷链空运和海运的磨合越来越成熟
从100小时压到30小时的空运，从32天缩到23天的海运，技术和组织能力是这份"自由"的真正底层
当物流和种植都走向规模化，价格越发贴近常态
车厘子也就从"仪式感的奢侈"变成"日常的选择"
当然，今年的"自由"更像发生在当下这段窗口期，临近春节未必一直充裕
如果后续到港节奏慢下来，价格可能会弹一下
但从种植面积扩大、果园进入盛产期的趋势看，长期的供给曲线还会往上走
对于批发商
量增利减会倒逼分级更细、渠道更稳；
对于消费者，能不能吃到好果子，关键是"选"和"存"
回家先挑果梗青绿、果面干净的，别囤太狠
冰箱冷藏一层纸，三四天口感最漂亮
我喜欢把车厘子当一场跨半球的约定
从南美的果园，到我们城市的菜场
每一颗从枝头到唇齿，都压着时间、温度和价格的账本
今年它更亲民了，也更像一个活生生的产业的答案
如果说"年货顶流"不再高高在上，那并不是它不火了，而是它走进了寻常人的冬天
