10月29日消息，据彭博社报道，迫于严峻的财务状况，德国汽车大厂大众集团已经决定将一次性关闭三座工厂并全员降薪。而这也将是自大众集团于1937年成立以来，首次决定关闭部分工厂。同时，大众集团也将放弃自1994年来签署的同意"2029年前不裁员"的长期工作保护承诺。
针对关闭部分工厂并裁员的计划，大众汽车内部已经讨论了很久，尽管德国政府希望能够尽量保住这些就业机会，但大众总裁布鲁（Oliver Blume）认为已经不能再等了。
根据大众工会主席Daiela Cavallo转述，这家欧洲最大的车厂打算关闭三座德国境内的工厂，并且全面降薪10%，在全德国境内大规模"瘦身"。
"数以万计的员工面临威胁"，Cavallo表示，大众的计划将带来饥荒，逐步的弱化全体汽车员工的生计。
在新冠疫情前，大众是传统车厂之中最积极转型电动车的代表者，甚至还邀请马斯克（Elon Musk）来给员工训练演讲，并很快的推出ID.3与ID.4对应特斯拉Model 3和Model Y，希望至少在欧洲市场与之抗衡。然而失控的成本和落伍的软件设计，让大众不仅追不上特斯拉，在他们最重要的中国市场上，被中国本土品牌车厂打得难以招架。直到今年，欧洲车的销售表现依然比疫情前低了约20%，造成巨大的财务亏损。
由于大众销售表现不佳，劳资双方自然就开始互相指责。大众管理层认为，德国工厂的成本太高。大众CEO指出目前工厂营运成本比他们计划的高出25～50%，导致产品定价失去竞争力。大众工会则认为，决策者在电动车转型中的种种错误，以及糟糕的定价政策，让销售陷入困境，现在却要基层员工来扛责任。
大众集团的危机迫在眉睫，今年第三季他们已经连续两度发布"盈利警告"，下修财测目，并且有可能会面临亏损。大众集团的"金母鸡"--奥迪和保时捷，目前状况也不好过。上周五保时捷才宣布，由于中国市场表现不佳，他们正考虑缩减成本，并重新审视产品线来应对糟糕的现况。
此外，过去30年来看，大众汽车配合政府的保护政策，从未进行裁员，是整体成本居高不下的原因之一，无论如何他们势必要在接下来缩减员工试图维持获利。然而，大众工会并不打算乖乖就范，目前双方谈判都没有共识。工会已经警告，若继续无进展，他们将在12月1日开始罢工。
