然而，作为一种后勤保障与维护复杂的装备，大量库存的坦克装甲车辆原非加满油弹即可立刻投入使用，需在装甲维修厂内进行大修；而在俄乌冲突前，有相当一部分坦克的维护工作也极为依赖各装甲维修厂来完成。
图注：俄罗斯赤塔"坦克坟场"的封存坦克。
而颇为棘手的是，由于此前俄军并没有在较短的时间内同时翻新大量旧型号坦克的计划，因此在2013-2022年，先后至少有12个俄罗斯国防部下属装甲维修厂破产重组或被出售。俄乌冲突后西方国家更是加大了对包括热像仪、通讯器材在内的成品与零备件的出口管制，对现有坦克现代化改装造成极大影响，一度使俄乌冲突初期前线坦克维护、后方储备坦克重新启用工作面临极大困难。
一、俄乌冲突爆发后艰难复苏的俄坦克工业
随着俄乌冲突不断发展，俄罗斯坦克工业也按下重启键：从之前以较慢速度进行新装备生产用以换装，逐渐转向对现有坦克的修复和现代化改造。
为此，俄国防部于2022年10月对第9装甲修理厂（萨拉托夫）和第114装甲修理厂（沃罗涅日）暂停了破产清算，让其着手进行恢复生产。同时，在拉缅斯科耶和卡缅斯克--沙赫廷斯基新筹建了两个装甲修理厂。
梅德韦杰夫视察第81装甲维修厂。
