代表美国空中交通管制员的工会（NATCA）在一份声明中称，"在全国范围内，关键安全专业人员本就稀缺，而大量人员请病假更是凸显了我们航空系统的脆弱性，因此，加快管制员的培训和招聘迫在眉睫"。
据美国《财富》杂志10月7日报道，美国政府相关机构停摆正在影响数千名空中交通管制员的生计。尽管空中交通管制员被认定为必要工作人员，需在政府停摆期间继续工作，但他们却被告知无法领取薪水。近几天各大机场航班延误、机场里挤满了担心飞行安全的旅客。
该报道提到，截至2025年5月7日，美国313个机场中只有两个达到了联邦航空管理局（FAA）设定的人员配备目标。此次美国政府相关机构停摆加剧了美国多年来一直在努力解决的空中交通管制员短缺问题。
昂贵且耗时的培训是空中交通管制员短缺的主要原因之一。培训一名合格的空中交通管制员可能需要16个月到几年的时间不等，且有大约三分之一的人因为无法接受严格训练而被淘汰。
同时，在美国，空中交通管制员的职业生涯长度也受限制。 根据规定，管制员在56岁即达到退休年龄。因此，美国联邦航空管理局通常避免招聘31岁以上的候选人，以确保员工能在退休前完成25年的服务期。
报道提到，要成为一名空中交通管制员，申请人必须是31岁以下的美国公民，且通过体检、安全背景调查和各种测试，具备良好的英语表达能力、三年工作经验及其他相关要求。联邦航空管理局表示，只有不到10%的申请者能够满足这些标准并被录取进入培训项目。
此外，一名空中交通管制员持续工作25年并非易事。从业者常常需要长时间工作以填补排班空缺，心理健康问题往往得不到足够关注，工作班次的不可预测性也给生活带来诸多不便。然而，这份工作也有其独特的优势--收入稳定。根据美国劳工统计局2024年的报告，空中交通管制员的平均年薪高达144580美元（约合人民币103万元）。
